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阔别12年，在2022年重返日本的现代汽车，采取了与早期不同的策略，以自家崭新先进的纯电动车抢攻日本EV市场，对此，也将原本的公司名从Hyundai Motor Japan，更名为“Hyundai Mobility Japan”。而在IONIQ 5与氢燃料车Nexo于去年正式发售日规版本后，Hyundai又于近日带来了全新Kona Electric。
第二代Hyundai Kona Electric在今年三月底借由2023首尔车展正式发布后，韩国市场也在四月中旬展开销售，并且区分为Standard基础里程版与Long Range长里程版等两种电池容量车型；而日规Kona Electric也跟随韩版配置（毕竟直接从韩国进口的），同样提供48.6kWh、64.8kWh两种电池容量的车型。
其中，仅日规Kona Electric Casual车型为基础里程版，Voyage、Lounge与Lounge Two-Tone等三种车型都是配置64.8kWh的锂电池组。
身为品牌现行入门纯电车，日规Hyundai Kona Electric同样是前轴配置一具电动马达的前驱纯电车，长里程车型最大马力可输出150kW/255N·m ，至于基础里程版最大马力则下调至99kW/255N·m ，动力数据与韩版车型相同。
另外，日规Hyundai Kona Electric基础里程版续航里程为456公里，至于64.8kWh的长里程版车型，在充满电的情况下最远可跑541公里，Voyage车型则是625公里（以上根据WLTC标准）。特别的是，日规Hyundai Kona Electric除了配有车外与车内V2L功能外，还增加了V2H（Vehicle to Home）功能！V2H是指可将电动车内作为行驶用的大容量电池电力供应住宅使用的系统，就算遇到停电，也能依靠车子的电能为家用电器供电，也就是说，可以作为移动发电机使用。
车身尺寸部分，日规Hyundai Kona Electric与韩版身形一样，车长4,355mm、车宽1,825mm、车高1,590mm、轴距2,660mm，而除了Casual、Voyage是搭配17寸铝圈（车胎215/60R17），Lounge与Longue Two-Tone两车型则是采用19寸专属铝圈（车胎235/45R19）。
在内装式样与配备部分基本上也与韩版Kona Electric相同，全车系标配双12.3英寸的液晶仪表与中控屏幕（支持无线Apple CarPlay、Android Auto连接）、OTA更新功能，导入了集团全新的ccNC (connected car Navigation Cockpit) 影音娱乐车载系统，高配车型另外配有AR扩增实境导航系统（显示于中控屏幕）、HUD全彩抬头显示器、8扬声器的BOSE高级音响系统、SVM环景、驾驶座记忆功能（可设置2组）、后座加热座椅等。
安全配备部分，全新日规Hyundai Kona Electric当然也导入了最新版的Hyundai SmartSense，包括FCA前方碰撞警示系统 (含单车骑士、行人、十字路口来车侦测)、SCC智能巡航控制系统、NSCC结合导航图资的巡航控制系统、BCA盲点侦测防撞系统、LFA车道偏移辅助系统、LKA车道维持辅助系统、RCCA后方交通警示系统、ISLA智能限速辅助、DAW驾驶疲劳警示、ROA后座乘客警示系统、HBA智能远光灯、HDA高速公路驾驶辅助系统、RSPA远端智能停车、BVM盲区影像辅助系统等。
另外，因应日本市场电动车的使用习惯，支持400V高压快充能力的日规Hyundai Kona Electric，其充电标准从韩版的CCS1改为CHAdeMO。至于价格方面，日规Hyundai Kona Electric依车型等级Casual、Voyage、Lounge（含Two-Tone），售价分别为399.3万日元（约人民币19.3万元）、452.1万日元（约人民币21.8万元）、489.5万日元（约人民币23.6万元）。
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