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外观是我选择这辆车的首要原因，看似简单的构型设计却显露了设计者的良苦用心。前脸棱角张驰有节，对比气势也毫不逊色，后车灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。外观和丰田凯美瑞相比之下，存在差距，我更加青睐马自达阿特兹的外观然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的比对，整体内饰不够简单。中控的架构以及按钮的匹配，虽然合理但不能突显层次感，整体内饰用料感觉有些廉价，达不到应有的高级感，挡把旁边及中控周围缺乏惊艳的纹路装束，缺乏年轻气息。不能否认，上一辆丰田凯美瑞的内饰比马自达阿特兹更杰出。
阿特兹的内饰做工用料也十分讲究，在细节之处可以看出它的用心做工，车厢内采用了大量的皮质和软性材料包裹，在触感和视觉效果上都十分出色，中控台上采用了8.0寸的触摸屏，搭载马自达最新的智行互联系统，在操作界面和界面设计都十分简单易上手，并且还可以用语音控制导航、车窗、空调、音乐等功能。
阿特兹的车长4870mm，车身宽度达到了1840mm，轴距2830mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，阿特兹的轴距排在57位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。阿特兹2.5L 蓝天至尊版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，阿特兹的后备箱容积排在93位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
马自达阿特兹搭载2.5自然吸气发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。在12-18万中型车车型中排在20位。
阿特兹的主/被动安全配置很齐全，包括了后驻车雷达、LED日间行车灯、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、上坡辅助、碰撞报警/主动刹车、防抱死制动(ABS)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、制动力分配(EBD/CBC等)、侧安全气帘、儿童座椅接口、HUD抬头显示、方向盘加热、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、发动机启停、前驻车雷达、胎压监测、自动驻车等配置。
其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动辅助(BA/EBA/BAS等)可以达到最好的刹车效果;制动力分配(EBD/CBC等)保证车辆的平稳安全。
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