一切没那么美好也没那么糟糕 但都在掌握中

“一汽丰田也快撑不住了吗？丰田可是宇宙第一车企啊”，11月3日，一封由一汽丰田销售公司发给全体经销商的信开始在媒体群发酵。一时间，有幸灾乐祸的，有客观分析的，媒体和社会舆论的混乱恰恰反映了这个混乱内卷的时代，人们都无法给出一个基本的判断。

一汽丰田的减产是事实。正如有媒体所说的，丰田是宇宙第一大车企，但在全球经济普遍低迷甚至部分走向崩溃的大趋势下，即使如丰田、大众这样的车企也无法避免受到影响，年景不好，地主家也没有余粮。从国内市场看，受经济环境的影响，行业赛道的转换，一些传统造车企业几乎不可避免的出现发展滞后以及销量退潮的状况，丰田、大众、日产、本田、现代都出现大规模销量减产，除了特斯拉和比亚迪，这几乎成为汽车行业面临整体大盘通缩的状况。

面临如此残酷的现实，怎么应对？有人降价跟盘冲量，以保住脸面；有大面积关店的，有选择保大不留小的，作为曾经跟主机厂一起打拼的经销商在这个时候才能看清楚，他们和厂商是不是命运共同体。一汽丰田选择坦诚相告，其在信中明确“在10、11月已大幅调整生产的前提下，12月到明年2月的生产继续大幅向下调整。其中12月配分向下调整到6.6万台，明天1月下调到6万台，2月则调至3.8万台“。通过一系列的调整，确保彻底改善经销商的库存压力和资金压力。为经销商减负，让他们能保持更健康、良性的经营状态。有经销商表示，不是卖的越多经营质量越好。在如今内卷状况下，有厂商打肿脸充胖子，想尽各种方式向经销商压库，但车市激烈竞争下，降价却层出不穷，反而卖的越大亏大越多。

一汽丰田的内部人士谈到这件事时表示，这封信实际上是根据目前的市场竞争环境顺势而为的行为。一方面是企业正视经销商的资金、库存和收益等面临的切实压力，另一方面也希望在稳住经销商基盘努力确保销售质量和合理利润的基础上，为明年销量的上扬调整好姿势。

在11月5日上海召开的进博会上，丰田发布了全球的新能源产品规划，以氢燃料电池车皇冠 SEDEN以及二代Mirai和搭载氢燃料发动机的卡罗拉cross，丰田连同其在中国的伙伴一丰和广丰正在快速跟进中国市场的新能源战略。

一汽丰田的减产，不过是丰田在区域市场遇到一个小波折，对于已经88年丰田，或是石油危机，或经济危机或政局动荡或行业大转向，每一个节点都不啻为一次重生。

退一万步讲，既然丰田被看作是行业的标杆，而一丰的减产如果代表着丰田的衰弱的前兆，那行业明灯灭了，行业还有希望吗？倾巢之下岂有完卵，恐怕我们该担心的不仅仅一汽丰田的减产，而是这会不会是行业崩溃狂潮发出的警告。其实现在想想，一切没那么完美，也不至于那么糟糕，还好都在掌握中。