乘联会公布最新销量：比亚迪领衔，多家车企月销量增长超一倍

今日（11月9日），乘联会公布了10月零售销量排名快报。据统计，10月份国内狭义乘用车市场零售销量达203.3万辆，同比增长10.2%，环比增长0.7%，前十个月累计售出1726.7万辆，同比增长3.2%。

具体到产品来看，轿车和SUV依然是市场主流，在10月份分别售出93.5万辆和100.6万辆，MPV也有9.3万辆的贡献。新能源汽车在10月份售出76.6万辆，同比增长37.4%，环比增长2.6%，在前十个月累计售出595.3万辆，同比增长34.2%。新能源板块俨然成为国内车市的重要增长分支之一。

大家比较关心的排名榜单，乘联会也正式公布。针对新能源厂商，比亚迪以20万辆以上的月销量遥遥领先其他车企。排名第二的吉利汽车，新能源销量将近达到六万辆，同比增长109.9%，然而排名第三名的上汽通用五菱，增长速度出现颓势，难以再现当年破六万辆的势头。

广汽埃安由于受到了新品交替的影响，10月销量有所下滑，不及9月份的5万辆，但也有37.5%的同比增长。

值得注意的是，排在第六名至第十名的车企，销量增长速度都很惊人，其中增长速度最迅猛的是理想汽车，同比增长302.1%。这其实也可以理解，毕竟理想现阶段比较畅销的「L系列三兄弟」，是在今年年初才逐步形成的。有了最畅销的理想L7，理想的月销量才能超过4万辆。

同样，长城汽车的新能源板块是在今年4月份开始爆发的，因为当时长城汽车发布了「四驱技术，两驱价格」的Hi4-T技术，并且快速应用在哈弗和坦克旗下产品。

小鹏汽车去年年底推出的小鹏G9，在销量上并没有起色，直到今年推出的小鹏G6，才让小鹏汽车的销量快速上涨，同比增长292.1%，成为国产新势力阵营中的第二名。

如果看前十个月的累计销量，比亚迪、特斯拉和广汽埃安排在前列，理想汽车、长安汽车和长城汽车的增长势头比较强烈。但是，上汽通用五菱和零跑汽车则没那么多的优势了。

小编认为，归根到底这两个品牌的销量主力开始逐步没有太多市场优势。就拿上汽通用五菱而言，如今五菱宏光MINIEV的销量开始下滑，虽说五菱缤果的销量有所上涨，但距离巅峰期的五菱宏光MINIEV还有很大距离。至于零跑汽车，零跑T03的优势不再，而零跑目前仍通过性价比优势来拉销量，但认可零跑品牌的消费者并不算特别多。

这么看来，今年国内新能源市场销冠毫无疑问是属于比亚迪的，特斯拉第二名位置还算有些不稳定，毕竟广汽埃安推出了昊铂HT，或许可以帮助品牌销量迎来上涨，而且吉利集团旗下有多个新能源子品牌，在最后的11月和12月进行一波冲刺，最终的排名谁也说不好。