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在经历了月初各大厂商放榜之后，如今关于10月份全国乘用车市场的表现和分析也终于公之于众。
近日，乘联会公布了10月份的总体市场销量数据。根据数据来看，10月份乘用车市场零售达到了203.3万辆，同比增长10.2%，环比增长0.7%。从大盘来看，不得不承认“金九银十”的效应仍在。尤其是近期车市的促销力度不断加大，有效刺激了消费者的购买欲望。
不过，总量虽然在涨，但正如汽车情报新媒体此前所分析的那样，在车市的过度内卷下，即便总量有所提升，也依旧出现了较为夸张的市场竞争。这一点，从相对比较热门的SUV市场便可见一斑。
首先，排在整个SUV销量排行榜第一位的车型就出现了变化。回顾9月份，摘得榜单第一名的是来自特斯拉的Model Y，而本月则变成了比亚迪宋PLUS（月销量34799辆）。如果单看销量，其实宋PLUS在10月份并未出现增长，在略低于9月份销量的情况下却依然能摘得桂冠，足以说明一个问题：SUV市场竞争到底有多残酷。
而第二位，则同样被比亚迪包揽，旗下的元PLUS车型以月销量30615辆的成绩紧跟宋PLUS。对比上个月元PLUS依旧徘徊在不足30000辆的成绩，10月份的政策利好可谓助力其再一次实现突破。不过这对于当下本就如日中天的比亚迪来说，想实现主流车型月销过30000辆，的确也不是难事。
排在榜单第三位的则是AION Y，回顾今年6月份以来，AION Y可谓是销量一路扶摇直上。这倒也不奇怪，毕竟如今大多数消费者都喜欢花小钱办大事，而AION Y恰巧又是这个价位中“便宜量大”的最佳代表，卖得好也是再正常不过。
相比之下，同以“Y”命名的特斯拉Model Y则在本月直接跌出前三，以26353辆的成绩仅排名第四位。回顾近段时间，Model Y可谓是持续下滑，从8月份的50000+辆，到9月份的40000+辆，再到如今的不足30000辆，下滑速度之快令人惊叹。不过，这倒也正常。毕竟Model Y如今除了品牌价值，在众多同价位纯电车型中优势早就不明显了。
看完新能源，我们再着眼于燃油车市场。排在第五位的，则是老牌劲旅哈弗H6，以25928辆的数据领先了老对手长安CS75PLUS（月销量22304辆）。这其实并不意外，可能很多人不知道，其实9月份哈弗H6也排在长安CS75PLUS之前。在实力相当的前提上，风水轮流转也是情理之中。
而合资市场，东风本田CR-V则位列第七名，以22202辆的数据成为了榜单中为数不多的合资紧凑型SUV。而第八位则是来自广汽丰田的锋兰达，以21704辆的成绩紧跟CR-V，所谓闷声发财，说的就是锋兰达。
至于第九位和第十位，分别是月销量21350辆的比亚迪宋Pro和月销量20132辆的吉利星越L。其实通过这前十位的排面，我们很容易看出一个道理，如今的乘用车市场，所谓的品牌优势，已经越来越淡化了。想好卖除了车好，否则就要拿出实实在在的价格。反之，无论你曾经多辉煌，最终都会慢慢被市场所遗忘。
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