率先“弃用”铅酸电池，磷酸铁锂蓄电池有哪些好？

前段时间，比亚迪启动整车无铅化计划，将车辆的启动蓄电池材料从铅酸换成磷酸铁锂（注意不是动力电池，是启动电池），减少蓄电池在生产、回收处理时重金属物质对环境生态的危害。

铅酸电池换为磷酸铁锂，除了对生态环境有改善外，对车辆本身也是有好处。

如果大家有了解过电车的话，估计对铅酸和磷酸铁锂有概念，如果没有，可以参考一下两轮电单车的电池：

铅酸电池通常是很大、很重、长时间静止用车后亏电、过段时间不开电池就跑电了（铅酸电池电解液挥发）；锂电的体积更小、更轻而且性能更好，这就是两种电池的区别。

同样地，在机动车里铅酸电池是大多数车辆的启动电池材料，因为启动车辆不需要太多电，对蓄电池的性能不用太好，所以价格便宜的铅酸就成了主流方案。

然而电池性能肯定是越高越好，这能从根源上解决铅酸电池的跑电、亏电的问题。

材料上，磷酸铁锂的蓄电性能和寿命都比铅酸长，提升了蓄电池的寿命和充放性能。

而由于用上了磷酸铁锂电池，车辆后台就能用 BMS 做保电，当后台检测到启动电池没电时，能从动力电池给启动电池充电，达到保电的作用，避免车辆在长时间用电后出现趴窝的情况。

并且锂电密度更大、体积更小、重量更轻，对于本来对重量很「敏感」的新能源车来说，磷酸铁锂显然比铅酸蓄电池更有利的。

根据比亚迪公布的官方数据，现阶段磷酸铁锂启动电池能做到仅 2 公斤。

以 15 公斤的小汽车铅酸蓄电池来算，磷酸铁锂蓄电池仅仅是七分之一的重量，车更轻了，自然单次续航能跑得更长。

当然啦，磷酸铁锂成本是比铅酸贵的，这意味着整车的利润减少了，不过成本控制在比亚迪那，只要车价不涨，对于车主来说，换磷酸铁锂蓄电池绝对是好事。