哈弗枭龙MAX获中国心年度奖项，Hi4助力新能源征服寒冬

新能源汽车如何选？有一个问题是所有车主都必须关心的:面对即将到来的冬日严寒，新能源爱车能否在冰雪路面稳定行驶、电池组能否抵御低温的“魔法攻击”，这都直接关系到新能源汽车是否可以放心使用。

就在近日，由汽车与运动杂志社主办、高邮市政府协办的“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选，给了我们一个完美的选项：凭借着首载的Hi4技术，哈弗枭龙MAX荣获“2023年度十佳混合动力系统”推荐车型。Hi4的横空出世，彻底解决了冬日新能源汽车的场景痛点。

Hi4拓宽出行场景，无惧冬日严寒

目前，绝大多数的新能源车型，都采用“串并联构型混动双电机”，因此多数新能源车型都是“两驱模式”。但哈弗枭龙MAX搭载的Hi4混动系统，打破了目前串并联构型混动双电机主要集中于前桥的传统，采用三动力源双轴分布的混动“新构型”，真正实现了新能源SUV的“豪华电四驱”模式。

四轮驱动模式的优点不言而喻：通过性与安全性均得到双提高，车辆的四个轮子都可以接收到动力，无论爬坡、冰雪路况、泥泞路况，车轮都能产生转动力，给予两驱汽车无法获得的全新动能。尤其是对于冰雪路面，带有四驱性能的哈弗枭龙MAX会更容易控制，能更加发挥轮胎的牵引力。

可以说，搭载了Hi4混动系统的哈弗枭龙MAX，真正意义上实现了新能源SUV的“全场景应用”，无论是雨季、冰雪等极端天气、还是从直路到弯路、从高附到低附、从铺装到非铺装路面等多个驾驶场景，哈弗枭龙MAX让驾驶者从容面对多种出行路况，在不增加造车成本和用户购车负担的情况下，实现串并联四驱电混架构，拓宽了用户出行场景。因此，哈弗枭龙MAX与Hi4才能获得“中国心”年度奖项与推荐。

不止更安全，Hi4带来的“更经济”

Hi4的横空出世，让哈弗枭龙MAX无惧冬日严寒带来的困境，但这也让部分用户产生这样的担忧：四驱模式会不会更加费电，导致电池组在冬日使用时掉电速度过快？这一点尤其在北方用户的身上尤其明显。

事实上，Hi4带来的不仅是驱动模式的改变，更是效能的改变，在保证安全的基础上，进一步优化出行成本和电池保护。

全新Hi4混合动力系统，采用了热效率高达41.5%的混动专用发动机等一系列高效硬件配置，从而实现了“3擎9模智能动态切换”模式，这就意味着哈弗枭龙MAX可以可根据市区行驶、市区急加速/坡路、高速巡航、高速超车/坡路及减速制动等用车场景灵活调整。

以市区道路为例，正常路况下，哈弗枭龙MAX主要工作在纯电两驱、串联模式状态，让电驱发挥更大作用，尽量避开发动机的高能耗区间，实现省油与省电之间的平衡；如果遇到冬日冰雪路面、户外爬坡路面时，纯电四驱会及时介入，双电机进行高效的动态调节，带来更敏捷的加速反馈，保证车辆在极端环境下依然可以正常行驶。不同路况与场景下的智能切换，既保证了哈弗枭龙MAX的强大动能输出，又避免“能源浪费”，因而哈弗枭龙MAX的电池组性能也得到了有效保护，实现了动力与能耗的最佳平衡，带来更安全、更经济、更放心的冬季新能源SUV出行体验。

凭借着Hi4混合动力系统，哈弗枭龙MAX获得的不仅是“中国心”的认可，更是对新能源汽车领域的创新与拓展，助推中国汽车行业再进阶，为所有车主带来更加贴心的驾乘体验。在荣获行业高端认可的同时，哈弗枭龙MAX近日还开启了盛大的“全民电四驱冰雪体验”，第一站就在冬日环境恶劣的“青藏第一关”西宁拉脊山。在Hi4的加持之下，冬日严寒场景在哈弗枭龙MAX面前，都将不再是难题！