12.68万起，纯电家用SUV新选择，试驾体验哪吒X

一款家用纯电SUV应该具备哪些特性呢？在很多人看来只要价格合适就行了。但在现如今的市场中，仅靠卷价格已经无法站稳脚跟了。一款好车是要集性价比、颜值、配置、空间等多方面于一身，就比如我们身旁这款新上市的哪吒X。

封闭式的前脸，表明了它纯电车的身份。灯组采用分体式设计，上方位置的日间行车灯细长有力，向上高挑的眼眉更是带来了一丝灵动与活泼。下方的大灯组集成在了前杠两侧的通风口装饰板中，增强运动感的同时还更具一体感。此外，前脸还融入了“X”型设计元素，再加上底部的进气口，让整个车头充满了力量感与攻击性。

哪吒X的长宽高分别为4619/1860/1628mm，轴距为2770mm，定位于紧凑型SUV。侧面腰线很凌厉，C柱处采用了熏黑处理，并且后侧窗面积也比较大，令整车更显饱满。银黑双色的轮毂，看起来也挺时尚。尾部线条相当丰富，整个车尾凹凸有致。再配合贯穿式尾灯的设计，营造出不错的视觉层次感。同时，两侧的导流口设计以及底部的镀铬装饰条，都很好地提升了精致感。

内饰设计上，哪吒X走的是简洁科技取向。中控台采用了大量的软包，覆盖率达到80%，展现出一定的档次感。方向盘采用了滚轮的设计，除此之外，车内几乎找不到什么物理实体按键，大多数的功能都集成在这个15.6英寸的中控大屏中，内置高通骁龙8155车规级芯片，支持导航、在线娱乐、OTA升级、手机互联等功能，操作体验比较流畅。内部UI设计呢也足够人性化，常用的功能都被放置在了屏幕下方，而且可以根据自己的喜好进行自定义设置。

8.9英寸的全液晶仪表显示效果挺清晰，各种行车信息一目了然，周围有银色装饰条作点缀。怀挡设计的采用，可以最大程度释放车内空间，令中控这块区域更显简洁。不仅采用了上下双层的设计，而且还在上层位置设置了无线充电面板、水杯架和一个置物盒。下层位置则是一个很深的储物空间，并且还有两个充电接口可以使用。

前排座椅采用一体式设计，有点运动桶椅的意思。虽然头部无法进行调节，但是人体工程学做的还是挺到位的，坐起来可以感觉到充分的包裹感，包括腰部侧翼和腿部侧翼，支撑性非常不错。而且前排座椅采用了电动调节，并且配备了座椅加热功能，如果能再配备上座椅通风就更完美了。

后排空间表现在同级中也算是不错，地台也是纯平的。两侧的车窗面积很大，再加上头顶的大尺寸全景天窗，视觉效果挺开阔。皮质座椅虽然看上去似乎是有点硬，但实际坐上去以后还是比较舒适的，整体的支撑性也比较到位。不过略微感到遗憾的是，后排并没有配备中央扶手，中间位置也没有设置头枕。

动力部分，哪吒X采用了单电机驱动的模式，最大功率为120kW，最大扭矩210N·m，CLTC综合续航为401与501km，官方破百时间达到9秒5。当我们把它开上路以后，首先给我的感觉就是灵动舒适，不光是油门踏板踩起来很线性，方向盘也很轻盈。不得不说，哪吒X的动力表现还是比较让我满意的。由于电车的特性，不管是起步还是超车，动力输出都很给力，迅猛且线性。而且即便是速度到了100再踩下油门踏板，依旧能明显感受到它的加速体感，后劲挺足。

在行驶质感层面，哪吒X采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架配置，很好地确保车辆行驶时的稳定性和舒适性。50：50的前后轴荷比，也让它操控起来更加灵活与精准。带点速度去过弯道，车辆能提供足够的侧向支撑性，车内并不会感觉到过多的侧倾感。整个底盘的调校也非常用心，当我们行驶在颠簸路段或者减速带时，悬架的表现比较干脆，车内并不会传来太多的震动余力。

而在大伙儿注重的安全性方面，哪吒X的智能驾驶辅助系统达到了L2级别，全车有多达19个高精传感器。当我们开在路上，像是ACC自适应巡航、并线辅助、后方来车提醒、车道偏离预警、车道偏离辅助、前碰撞预警等科技实用性功能，都能为我们保驾护航。值得一说的是，哪吒X还配备了540°环景影像，在我们倒车或者通过狭窄路段时，可以提供更多的安全辅助。循迹倒车可自动记录20米的行驶距离，无需我们驾驶者来进行操作，就能将车倒回起点位置，实用性还不错。

对于年轻消费者或是家庭用户而言，哪吒X不管是颜值、科技感，还是实用性、操控性，都可以满足他们的需求。最后，如果说你手握十来万的预算想买辆SUV，会不会喜欢这辆哪吒X呢？