让电池起火概率无限趋近0，来看看极氪零自燃靠的是什么

现如今，在新能源汽车市场中，安全性已成为衡量一款纯电车优劣的关键标准，因为近些年的自燃事故以及碰撞事故等，让很多想要购买新能源车型的用户们“望而却步”，毕竟这关系到生命安全问题，所以不得不让人多思考一下再做打算。

但极氪却总能一遍又一遍刷新我们对于新能源车型安全方面的认知，截至目前，极氪总交付量超17万台车，但没有任何一台车发生自燃现象，保住了“0自燃”的纪录。

“卷王”极氪在安全方面究竟有什么与众不同的“黑科技”？就着这个问题，我们接着往下聊。

电池不起火，才能零自燃

极氪保住零自燃的重要原因，那肯定要先从三电入手，搭载的NTP无热量扩散起火技术，通过多层隔热、主动冷却、自动预警、实时防控、毫秒断电、无障碍排热6大安全防护措施，有效地预防电池组热失控的风险，从而在根本上降低了电池发生自燃的可能性。

除此之外，极氪还将动力电池进行“魔鬼式”安全检测，之所以说是“魔鬼式”，主要还是因为“卷王”怎么会放过这么好卷的机会！

极氪的每个电池单元都要经过218次系统检测、675次零件检测，以及六种极端状态下的安全性检测，确保了每一个电池单元的质量过硬，与此同时，每一项监测都是要超过行业标准好几倍。

其中，在外燃测试中，极氪将行业标准的130秒不爆炸时间标准提升，要求在130秒内不起火、不爆炸、无热失控才算及格，而在浸水测试中，更是“恐怖至极”，原本这一项测试的行业标准是30分钟放在1米的水中查看有无漏电情况，但是极氪是“卷王”，它将时间延长到了48小时，超过行业标准的96倍。即便是这样严苛的测试标准，极氪的电池包依旧没有出现任何问题，从这里就能看出来，极氪之所以这么敢“卷”，主要还是因为有真家伙在身上。

另外，极氪还拥有国内首发的高压电池包托底碰撞安全防护技术，这项技术能够在车辆发生碰撞时保护电池包，避免因损坏导致高昂的维修成本，从而减轻了车主的经济压力。电池包底板的双侧带腔体设计，也提升了电池的抗震防撞性能，在日常使用中即使发生间接撞击或直接托底，电池依然能够安全运行，而且不会因为拖底而发生自燃现象。

但新能源车型上普遍使用的动力电池还是以锂电池为主，只要是锂电池，在发生碰撞或者挤压的时候多多少少还是会存在一些自燃风险在里面的，这时候，极氪的烟火式断电技术就发挥作用了，它能在短短2-3毫秒内切断电池的高压回路，相比传统继电池断电的速度快了十几倍，并且有效避免了起火爆炸风险的同时，还能更好地保护乘客的生命安全。

车身够硬，才能最大程度保护乘客

除了三电安全问题，极氪的“公路坦氪”名号，同样体现出极氪对于安全的追求。

比如说极氪001 FR的发布时推出的中段一体式压铸蜻蜓结构，它是基于SEA浩瀚架构所打造，相比于传统焊接技术，更轻、更强，不仅提高了整车的刚性，同时还带来更加舒适的乘坐体验。

另外，极氪通过减少16个零件和66个连接点，实现了整车7%的重量减轻，并且在座椅安装点刚度，平均提升了18%，而这样的操作不仅减少了能够降低重量和能耗，还在增强操控稳定性的同时，提升乘坐安全性和舒适性。

除此之外，在极氪009的车身中，搭载了全球量产最大一体式压铸后端铝车身，硬度和强度，更是惊人的存在。

举个案例，之前有一台极氪009在高速的隧道中被“前后夹击”，后方撞击极氪009的大客车，整个前脸都已经被撞凹进去了，但极氪009确实“轻伤”，甚至事故判定结束后，其他车还在等拖车的时候，被夹在中间极氪009“大摇大摆”地开走了。

极氪009之所以这么硬，是因为极氪拥有的全球量产最大的7200吨巨型压铸机，成功打造了压铸后端铝车身，有了它的加持后，使得整车车身扭转刚度达到了36450N·m/deg，极氪009的刚性程度远超其他传统MPV车型。

除了在结构设计上的革新，极氪在细节处理上的严谨也是其他汽车品牌难以匹敌的。极氪注意到了一个常被忽视的安全隐患，那就是压铸件棱角问题，我们在平时用车的过程中，车身上的压铸件其实是经常会与车内线束产生磨损，短期看不出来，但长期下来就很有可能导致线束磨损甚至断裂，从而影响车辆的电气系统安全，甚至发生自燃现象都是有可能。

对此，极氪在处理这样的问题上，也展现出了对于细节的把控以及对可能存在的隐患采取了积极的预防措施，确保极氪的车型要在各方面都做到绝对的安全。

所以说，极氪的成功并非偶然，它在技术创新上的每一步突破，都为其在新能源行业中赢得了良好的口碑和市场份额，更重要的是，极氪在安全性上的卓越表现，也为它的未来发展奠定了坚实的基础，也让很多用户对它更有信心。

极氪的故事告诉我们，新能源汽车的发展不仅需要注重环保、性能、智能化等，更需要在安全性上不断创新和突破，这样才能让所有用户在安全的环境下，去体验每台车型的“亮点”。