先谈实用再谈情怀 2.0T、大三排全新红旗HS7主攻家用

一改前款产品3.0T车型占多数的产品布局，全系都是2.0T车型的全新红旗HS7显然将目标瞄准了普通家庭用车市场，正如红旗为它主打的“家庭SUV”概念。

我知道各位在想什么。所以就让我们暂时抛开品牌，直截了当的看看这台中大型SUV的驾乘表现究竟是什么样子。

全新红旗HS7暂未提供如前款产品的3.0T车型，新车都是装有2.0T发动机并配有48V轻混系统的车型。发动机的最大功率及最高扭矩依旧是185kW和380Nm，作为一部2L排量的四缸增压机型来说，动力输出已属相当高效。传动系统从前款的7速双离合换成了来自爱信的8速自动变速器，我这次驾驶的高配车款还装有一套由博格华纳提供的智能四驱系统，以及可以根据驾驶模式自动调节阻尼力度的CDC减震器。

一系列有关性能的参数看起来中规中矩。前驱车型的0-100km/h加速时间是8.5s，四驱车型是略慢一点点的8.8s，对应的WLTC综合油耗参考值分别是7.5L/100km和8.18L/100km，你需要为容积69L的油箱加注95号汽油。

单看参数，全新红旗HS7的动力表现与同类产品不相上下。而实际开起来，它却自有一番表现。首先，这并不是一台善于急加速的车。事实上，我更愿意在“运动、舒适、经济、越野、自定义”这几种驾驶模式中选择舒适或经济模式。因为即便是选择了运动模式，CDC减震器的阻尼也不会变得过分坚硬。变速器会延迟升挡，驾乘感受也会变得更加颠簸，可一切变化的充其量只是让你在赶往机场时，拥有更强一点的变道信心罢了。没错，有关“运动”的一切都是点到为止。我想不到有什么人会在这个车上选用运动模式，坐在乘客席的家人或朋友们肯定也不喜欢在这台车里左摇右摆，即便眼看航班就要延误了也是如此。

相比之下，舒适或经济模式能用柔软舒适的底盘带来轻松、惬意的驾乘氛围。而且此刻即便快速转弯，车身也相当平稳。8速自动变速器与发动机的匹配十分出色，升降挡都很平顺，油门也相当线性。转向操作十分轻盈，幼儿园的小朋友也能用一只手把方向盘从一头打到另一头。当然，你完全无法从这上面体验到什么路感。

关于驾驶体验，年轻的后生们一定会觉得这台车了无生趣。但我敢拍着胸脯保证，我那位开手挡车向来都赶在2000转就升挡的父亲应该很享受这台车的设置——纯家用取向的调校用在大家乐式的纯家用车上，挺好。全新红旗HS7就是一部平日里供一家人平稳出行的SUV，正如红旗为它主打的“家庭SUV”概念——主推6座版本（实际上有5、6、7座三个版本可选），同时主要针对有孩子的成熟家庭。

这下就很明了了，有关全新红旗HS7驾乘感受的一切都与“平稳、舒适”有关。红旗称， 为了提升NVH表现，在车身上采取了包括设置13条防噪条、安装5块隔音玻璃等多重隔音降噪措施。论及实际表现，车厢内静谧性比汉兰达确实要好上不少，大致接近于凯迪拉克XT6的水平。与此同时，新车还有着很好的内装质量，经过颠簸路面时没有传出过哪怕一次异响。

全新红旗HS7最出彩的地方当属车内空间及整体内装设计。新车2920mm的轴距相比前款产品的3008mm缩减了不少，可乘坐空间却依然宽敞。除了5座版，所有6或7座版的二排座椅都能进行前后位置及靠背角度调节。只要坐在第二排的乘客不是过于霸道，第三排乘客也能拥有合适的腿部活动范围。通过向前折移二排座椅获得的大空挡，你还能以相当得体的姿势轻松出入第三排。即便启用所有座椅，你仍然能获得足够放下两个登机箱的315L行李厢空间。放倒第三、第二排座椅的话，载货空间会提升至955L和1870L。

一系列有关实用性的细节设计很能打动人——例如前排双手机位的无线充电板自带主动散热功能，同时支持多数国产品牌手机的快充协议；后排折叠桌板为商务使用和有孩子的家庭提供了便利；腿脚不便的乘客能够借力位于B柱的拉手上下车；通过车内摄像头，你可以在中控屏查看后排实时影像，极其适合独自带娃出行的家长们。新车的舒适性配置也相当丰富，毕竟能为几乎全系车型都提供前座加热、通风，二排座椅加热，以及丹拿品牌音响的产品绝不会吝啬到哪去。如果说有什么小遗憾的话，副驾座椅没有“老板键”的确算是一个。

说到整体内饰风格，全新HS7绝对比各位想象的“中年审美”要活跃、现代很多，尤其是和前款HS7比起来。新车用更大屏幕、更少的按钮，换来了更简洁的座舱线条和更活跃的出行氛围。整个乘客舱的前围有着如飞瀑漂泻而下的酣畅线条，偏运动风格的座椅兼具良好的舒适性和侧向支撑。精致的细节来自包覆门板与座椅真皮上的缜密缝线，科技感氛围则来自12.3寸液晶仪表屏、12.6寸中央触控屏，以及投影面积达70寸的HUD的三屏组合。

仪表和中控屏都能用细腻的效果显示出丰富信息，车机系统有着简单的扁平化界面。语音交互功能挺聪明，你甚至可以提出“把车窗降下一半”这样看似非分的要求。不过，我还是发现了些小问题。HUD系统得再调一下，至少不止我一个人认为我驾驶的这台车的投影画面存在对焦问题，说白了就是投影画面看起来有点虚；另外就是车机系统的一些细节设计还是应该再明了些——举个例子，我用了大半天时间才误打误撞的搞明白如何通过多功能方向盘以外的方式调节音乐音量大小，你必须在中控屏上沿往下划一下，拉出一个隐藏菜单，之后才能如愿所偿。倘若我一个经常接触控操作的人都要付出如此的学习成本，那这台车所定位的中年用户岂不是更搞不懂该如何操作了？

所幸，所有的内饰面无论看起来、摸起来，或是敲击、按压起来都显得相当厚实，活动部件也不见丁点松垮，完全是一部定位中高档的红旗品牌产品该有的样子。是的，接下来要说的东西就无法和红旗这个品牌撇开关系了。

一系列与品牌相关的仪式感设计，会极大提升你在驾驶这台车时的心理优越感。比如内饰，精致的玫瑰金色空调出风口、方向盘正中红色与金色交相辉映的旗标，还有纵贯前排中央扶手的透亮红线，如此颇具肃穆感的“红旗三件套”会为你鼓足驾车时的心里气势。又比如外形设计，一直贯通到引擎盖的车头红色旗标，在夜晚点亮后红光闪耀，夺目的庄严仪式感由此而生。

所以，尽管相比丰田汉兰达、大众途昂、大众揽境等红旗拟定的竞争对手来说，全新红旗HS7（新车指导价为25.58万-33.58万元）并不具备价格优势，但你终究会发现，红旗——这个在国人心中有着特殊历史且充满故事性的品牌——让全新红旗HS7在真刀真枪的正面市场竞争中获得了额外的产品力加成。无论如何，红旗车主的身份都会让你变得特殊，会让你在一声声“他拥有一台红旗”的赞许声中坚定自己的选择。