打造“冗余式安全”，ID.7 要“整顿”电动车市场

在减免购置税、不限行等鼓励政策的刺激下，如果说还有什么是制约消费者选购电动车的原因，那么大家公认的：一是安全，二是续航和补能焦虑。

其中，安全又是重中之重。偶发的电池起火事件总是刺激着人们的神经，引发外界对于新能源汽车的安全担忧。

今年来，电动车在销量上已呈现出增长乏力的态势，要想在现有的渗透率基础上有进一步的突破，那么就必须率先解决消费者对于电动车安全的担忧。

即将上市的一汽-大众ID.7 VIZZION决心要“整顿”市场——以“更安全的ID.”为目标，打造“冗余式安全”，为用户打造一个坚不可摧的安全堡垒。

很多当下的年轻消费者，并不知道为什么一汽-大众能在过去近20年的时间里持续领先。而追本溯源，其实就是在20年前，一汽-大众通过汽车碰撞试验、走进工厂和白车身等，持续对消费者进行安全知识的普及，让消费者知道了“什么才是决定汽车安全的关键要素”以及“一台车究竟是如何被打造出来的”，并被一汽-大众的“冗余式安全”理念所折服。

因此，安全和品质可以说是一汽-大众在燃油时代就被广泛推崇，并使得每款车型在细分市场都名列前茅的主要原因。

从燃油时代到新能源时代，汽车的安全问题更为棘手，制造难度和成本也都更高，一汽-大众能否坚守安全底线，继续成为新能源时代的安全标杆呢？

436项测试+多重防护，实现远超国标的电池品质

如果问什么是电动汽车的安全痛点，我想很多人都会将答案锁定在电池上。而判断电池是否具备足够的安全和稳定性，离不开包括挤压、高温、涉水等条件下的极限测试。

事实上，我们看到一些目前身价已经水涨船高的新能源汽车品牌，最初就是因为一场电池针刺实验才取得用户信任的。

行业的发展对电池安全的标准也在逐渐提升，资料显示，一汽-大众ID.7 VIZZION采用了最新一代宁德时代电池，考虑到各种极限工况下的电池安全，一汽-大众对电池进行了远超国标的安全测试，包括极限环境测试、电芯层级安全测试和充电性能保护测试，其中企业标准197项，国标仅有18项，远超国标179项，对于电池安全测试更是多达436项。

电池安全测试中，最典型的是振动和浸水实验，国标要求电池在3级自由度的振动条件下保证42小时不起火，而一汽-大众的实验测试将振动的级别增强了两倍，并且能够达到170小时不起火；国标对浸水实验的要求只是不起火爆炸，而一汽-大众是将电池放置在水下一米处，并且通电的情况测试，保证电池无水痕。

此外，还有国标没有明确要求的高低温浸水冲击、高温高压水喷射、长序列试验等检测项目，一汽-大众全部做了，并且能够经过80度高温高压水的冲击，可见一汽-大众ID.7 VIZZION电池的安全性。

而之所以能够完成这些实验，一方面得益于材料创新，一方面也得益于ID.7 VIZZION所采取的多重保障。

在材料和工艺创新方面，ID.7 VIZZION首次在电池壳框架/梁采用铝型材MIG焊接工艺，在电池底护板采用铝冲压件激光焊接工艺，大大增强了电池外壳的硬度，让它拥有了更好的防护能力。

在设计上，ID.7 VIZZION的电池包采用全钢匹配Sika 防火涂层，在满足全新国标标准要求的同时，能保障在电池热扩散情况下，给乘客预留至少5分钟的逃离时间。此外，ID.7 VIZZION的下壳体采用铝材料+防撞梁，能够兼顾轻量化与被动安全性。

可以说，从防撞击到防热失控，ID.7 VIZZION通过材料创新和电池包重新设计，已经打造了一块安全性极高的电池包。

“三明治”门槛结构+航母级材料，打造无懈可击的车身

尽管电池包已经设计到近乎完美，但为了防止车身碰撞或底盘剐蹭时对电池产生不必要的影响，电池包如何放置以及车身结构设计的重要性不言而喻。

而ID.7 VIZZION的“三明治”门槛结构，可以说是一大创新，这个设计的特别之处在于，它在车身门槛处开发出了内外双层热成型钢与蜂窝铝加强梁的“三明治”结构，蜂窝铝断面宽度超150mm。

得益于该设计，当车辆侧面碰撞发生时，不规则的蜂窝状舱室由外至内逐级溃缩，再加上里外双层高强度热成型钢的加持，在保障车身安全的同时，能够对电池包形成 4 重碰撞保护（外门槛->蜂窝铝防撞梁->内门槛->电池包加强框）。据官方资料显示，该设计整体溃缩空间可达 250mm，能够承载超 120 吨的冲击力，约等于一台满载卡车，其承载力度远超同级竞品几倍，为电池及车内成员带来最极致的安全保障。

不仅是电池保护，在车身整体结构安全方面，ID.7 VIZZION也下足了功夫。

首先是整车平台，ID.7 VIZZION 的整车安全性是严格按照最新 C-NCAP 2021 五星及“中保研”C-IASI Good 标准进行设计研发，其中MEB平台结构中设计的前端双重结构的吸能盒、辅助冲击传导的副车架及蜂窝状铝制门槛等结构，就是为减少使其在25%偏置碰撞试验中的伤害而创新的。

其次是车身用料，ID.7 VIZZION采用了高强度钢铝、2000MPa航母级强度热成型材料等多种防撞材料，车身扭转钢度超过45000nm/度。

从车身结构设计到选材用料，ID.7 VIZZION在保障产品安全性方面可以说已经做到了细致入微。

45智能化+环保座舱，提供舒适惬意的驾驶环境

除在满足基本生命安全之余，一汽-大众认为当代新能源汽车的安全应该还包括驾驶安全和健康安全。

为此，ID.7 VIZZION配备了包括Front assist前部防碰撞辅助系统、360度全景影像+PDC 泊车辅助，SOS 驾驶员失能情况-Emergency Assist 3.0等多项辅助驾驶功能。

其中，Front assist前部防碰撞辅助系统采用行业领先的雷达+摄像头数据融合方案，全面提升识别精度，其雷达选用的是博世最新五代雷达，能够同时识别车辆、自行车和行人；360度全景影像更是全系标配，能够实现多种视角图像切换；PDC泊车辅助通过超声波雷达检测停车障碍物，在停车速度超过1.5-10km/h时进行刹停，避免车辆停车剐蹭。

最值得关注的是，SOS 驾驶员失能情况-Emergency Assist 3.0系统。虽然很多车辆都提供驾驶员监测系统，能够在其分心时做出提醒，但ID.7 VIZZION的Emergency Assist 3.0不仅能够通过声光警告、安全带拉紧、制动耸车等方式提醒驾驶员接管驾驶，如果驾驶员仍未接管驾驶，系统还将自动停车并自动激活电子手刹EPB，停车后系统将自动鸣笛、激活车内照明、降低娱乐系统音量、解除门锁，通过eCall紧急呼救。

最近，行业热议的AEB功能，在一汽-大众产品上早已采用，并且在ID.7 VIZZION上更是得到了进一步的提升。

同时，考虑到智能化带来的隐私风险，一汽-大众已经建立网络安全管理体系CSMS，通过体系定义企业网络安全流程。目前，ID.7 VIZZION已经可以满足欧洲UNECE R155安全法规。

而在健康安全方面，ID.7 VIZZION则是严格控制甲醛含量，不仅采用了环保材料，还搭载了第三代空气监测系统 Clean air 3.0、双层滤芯、负氧离子发生器等装备，力求为用户打造纯净的绿色空间。

在近期检测的VOC数据中，ID.7 VIZZION甲醛常温大概是在20μg/m3左右，而国标GB27630对常温甲醛的要求则是≤100μg/m3。

远低于国标的数值，也让ID.7 VIZZION的健康指数达到五星标准。