12万买B级车，续航超1000km，太爽了

近年来上汽荣威推进新能源的步伐较为缓慢，客观上来说是会错过一些机会，但韬光养晦后的一鸣惊人，也是很有影响力的。荣威D7，是荣威品牌全新推出的新能源车型，有纯电和插电混动两种动力形式。据悉，荣威“D家族”在3年将推出8款新能源车型，涵盖轿车、SUV、MPV等。

荣威D7的前脸采用两种方案，D7 EV为纯电车流行的分体式大灯，D7 DMH（插混）则为细长灯组，保留了进气格栅。侧面和车尾两车基本相同，但两车轮圈造型有所不同，且纯电版门把手为隐藏式。

在昨晚的发布会上，荣威一再强调，D7是B级车的空间、A级车的价格。它的长宽高为4890/1872（1890）/1510mm，轴距2810mm。售价方面，纯电版为14.98-17.68万元，混动版为12.58-14.58万元。这个价格能买到一台这样尺寸的车，各位觉得是否划算呢？

它的内饰简洁大气，整体为环抱式的布局，怀挡的应用也为副仪表台位置腾出了不小的储物空间。屏幕为双12.3英寸联屏，保留了部分实体按键，方便快速调节空调等。全新斑马智行车机系统带有AI语音伴侣，支持一语多意、语音多样回复，沟通更加人性化，还拥有充电地图及能量管理显示，具备自动规划长途补能，智能找桩、预约充电功能。

荣威D7在座椅方面下了不少工夫，其形状为符合人体工学的U形设计，采用麂皮和打孔绗缝表面。一般这种工艺在高级车上比较常见，现在十几万的车也用上了，这对增加高级感很有帮助。另外，其副驾座椅可以完全放躺，和后座连在一起，营造舒适的休息空间。

动力方面，荣威D7 EV为后驱布局，搭载六合一电驱，峰值功率155kW，峰值扭矩310N·m，官方零百加速时间6.5秒。电池则有59.2/68.5kWh，CLTC续航里程510/610km。荣威D7 DMH为前驱，P1+P3+一挡直驱布局，其P3驱动电机的峰值功率与峰值扭矩分别为150kW和330N·m，1.5L发动机最大功率82kW，最大扭矩135N·m。混动版电池均为21.4kWh，支持CLTC纯电续航125km，综合续航1400km。

荣威D7采用前麦弗逊后多连杆悬挂结构，兼顾优越的操控性和动态舒适性。为了保证安全性，荣威D7 EV采用更高扭转刚度的笼式车身，高强度钢比例达64.64%、扭转刚度29200N·m/deg。

配置方面，荣威D7入门版本已经完全足够使用，但如果想要L2驾驶辅助功能，就只能买旗舰版了。好在旗舰版价格也不贵——混动不到15万，纯电15万多。另外，座椅通风加热等舒适性配置，从中配开始就已经配齐。

对于一台新能源车来说，荣威D7在智能驾驶辅助方面不算突出，电机功率也不大，但如果你只是想买一台务实、好用、实惠、空间大的车，对车企间的军备竞赛不太在乎，而是更在意自己的实际需求，那么荣威D7还是很值得考虑的。