试驾全新揽胜运动版：卓越性能与豪华内饰，彰显百万身价

【有车以后 试驾】来自英国的路虎品牌，将“高通过性”刻在了基因中，自从80年代踏上了豪华、舒适的线路之后，旗下车型的调性似乎变得更加独特，可以说是一个有趣且值得深入了解的品牌。

贵有贵的道理，英式豪华，试过才知真的好。

优势：

1.车身设计时尚，大气十足

2.车内材质质感一流，具备豪华气息

3.车内静音效果强，车载音响音质优异

4.动力澎湃，并且平顺性令人满意

5.底盘滤震效果一流，有较高级别的越野设备

不足：

1.悬挂在舒适模式下会比较软，急加速抬头明显

2.后排显示屏可玩性有待提高

去年5月份，代号为L461的全新一代揽胜运动版（Range Rover Sport）正式亮相，该系列作为路虎品牌的高端化车型，从2005年的初代发展至今，有着时尚威猛的外观造型、卓越可靠的越野性能、多样化的路面驾驶模式以及奢华的内饰设计与配置，有着较高的销量表现与市场接受度。

如今全新一代揽胜运动版的优势亦颇为突出，近期，我们就通过”胜境之旅”,在广州对它进行简单的试驾，来看看它在城市路况驾驶的品质如何。

首先先交下底，这次试驾的车型是揽胜运动版的顶配400Ps首发版车型，售价112.06万元，它搭载了一台PT306型3.0升直列六缸涡轮增压汽油引擎，配备48伏轻混系统、8速手自一体变速器以及可切换驾驶模式的全时四驱系统，这套动力总成最大可输出400Ps马力与550Nm扭矩，可以说是力大如牛，0-100公里/小时加速时间仅需5.7秒。

同时，它的底盘配备了前双叉臂+后多连杆式独立悬挂组合与空气悬挂系统，支持底盘高度、软硬度调节，配合第二代Terrain Response®智能全地形反馈适应系统（7种模式）、全地形透视技术、后轮随动等配置，可让车辆在公路驾驶与高强度越野路况中无缝切换，保证车内坐乘人员舒适体验，也可达成900mm的涉水深度。

试驾路线总长度在5公里左右，主要以80公里/小时以内的城市路况为主。通过短暂的试驾体验，首先能感受到的是，这款3.0T+48V动力系统确实能够提供较强的推背感，超车毫无压力，动力随叫随到，而且后轮随动的转向最高可达7.3 度，拐弯与调头非常轻松，不会有“开大车”的不适感。

从NVH角度看，全新一代揽胜运动版的表现也符合它的身价所在，首先是静音能力一流，加上车内还配备了20个扬声器的英国之宝（Meridian）音响系统，能够给车内坐乘人员带来非常舒坦的听觉感受。其次，悬挂的滤震感表现如同“飞毯”，在保证驾驶者操控路感的同时，坐乘人员不会受到太多的干扰。

值得一提的是，在舒适模式中，车辆的悬挂表现是偏软的，这时驾驶揽胜运动版，会有“开船”的感觉，加速、刹车、过弯的G值较大时，车身会有较大的俯仰，如果喜欢“硬”一点的朋友，可以将驾驶模式调整至“动感”，将它变成驾驶者之车。

本次活动，官方还特别打造了还原冰岛溢洪道的体验道具，以致敬揽胜运动版成功挑战卡拉努卡尔大坝的传奇事件。在倾角高达38度的斜坡巍然耸峙，全新一代揽胜运动版立于陡坡湍流中，给人以强大的视觉冲击力。体验者们纷纷登上坝顶观景平台，共襄问鼎巅峰的无上荣耀。

在当前竞争激烈的市场环境中，每个厂商都想做到“面面俱到”，以获取消费者的芳心，就连身价百万的路虎揽胜运动版也不例外。

从简单的道路试驾体验来看，新车的动力操控与豪华配置令人满意，当然，对于技术底蕴深厚的路虎来说，这些“能力”或许都是与生俱来的，懂得人，自然懂。