终端优惠3万，红旗H6是最像CC的，小20万的它值得买吗

20万元级别的家用轿车该怎么选？要我说，追求面子和里子，在大众CC和红旗H6中间选谁都一样。因为这两款车的销量真的是五十步笑百步，大众CC在9月售出3530辆，红旗H6同期售出1225辆，虽然二者之间的销量差距超过一倍，但还没有悬殊到差值过万的地步。要知道，红旗H5早前的销量也曾一直低迷，经过更新换代后，市场竞争力突飞猛进，9月份一口气冲上了中型车销量排行榜的第8名，超过了丰田亚洲龙和日产天籁。

如果你是到红旗店里挑选家用车的话，红旗H5和H6都值得一看。因为这两款车目前都有不同幅度的让利优惠，就拿红旗H6来说，很多地区的现金优惠已经到了3万左右，也就意味着原来落地要20出头的中配版本，现在只需小20万就能拿下。那么这款车到底值不值得买？我们今天就来探讨一下这个话题。

首先在外观方面，红旗H6和大众CC虽然是两个不同的品牌，但都是长春一汽集团的轿车产品，在设计风格上难免会有一些相似。比如说两款车都采用了宽体设计，通过压低车身的方式来强化视觉宽高比，使车辆从正面看起来显得又宽又大。

作为对比，红旗H6的长宽高分别为4990/1880/1455毫米，轴距2920毫米；大众CC的长宽高分别为4865/1870/1459毫米，轴距2841毫米。通过尺寸对比不难判断，红旗H6的体格更占优势，但奇怪的是，将H6和CC放在一起进行对比时，CC的轿跑气息更强烈。

仔细观察后找到了区别，原来在两款车侧面线条的处理上，大众CC的腰线更为工整，红旗H6的腰线则分成两段，虽然都是长溜背造型，但气场截然不同，前者更显稳健，后者更显立体。此外，大众CC采用的19英寸轮圈也是一个差异特征，相比红旗H6而言，轮高比更大，更凸显豪华感。但不可否认的是，当红旗H6的旗标和贯穿式双段全LED尾灯点亮时，大众CC的辨识度要逊色于H6。

内饰方面，红旗H6继承了红旗H5“个性与实力并存”的设计腔调，在设计风格和用料方面以延续品牌豪华特征为主，标志性的T型中控台集成纵置中控屏，中控台两侧采用仿碳纤维饰板进行包覆，靠近前排乘客的中控台边沿加入红色缝线的点缀，运动氛围做得比较扎实。同时方向盘表面还加入了许多打孔处理，盘面增加类似磨砂手感的仿麂皮材质，握持手感较为扎实，对于家庭用户来说，上手比较容易。

反观大众CC，内饰设计有些乏味，还是我们熟悉的大众座舱，中控台材质以塑料为主，中控屏采用嵌入式设计，系统UI界面主题单调，操作起来时不时也有卡顿。而红旗H6不光是在用料和配置上略好于大众CC的内饰，车机系统也有一定超越，主要体现在操作流畅性、车机功能娱乐性等方面，但让人不太满意的是，偶尔也会出现系统卡滞的情况。

动力层面，红旗H6除了入门版本之外，剩余的中高配车型均搭载2.0T高功率发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大功率252马力，比大众CC的2.0T标功率以及高功率版本性能更强，同时爱信8AT变速箱在口碑方面也要好于大众的7DCT变速箱。

结语

虽然不得不承认红旗汽车是近几年才有起色的国产品牌，但对于国人来说，这个品牌的意义非凡，它被国人寄予了许多厚望，包括但不限于超越BBA的市场份额，以及成为自主品牌车企的领军角色。但就目前来看，红旗H6这款车只是超过了传统合资燃油车产品，面对新能源竞品，它的燃油经济性、动力平顺性、隔音静谧性等等仍是短板，且在技术上有着先天性的劣势。可话说回来，如果单纯考虑燃油车的便利性和可靠性的话，优惠3万的红旗H6要比大众CC更值得关注。