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打了一场漂亮翻身仗的小鹏，明显加快了市场布局，继新款小鹏G9和P5之后，再次推出全新配置的小鹏P7i，也让小鹏之后的方向愈发明朗。
11月6日，小鹏P7i新增车型正式上市，推出550Pro和550Max两款配置，售价分别为22.39万元和23.99万元。同时，在11月30日之前下定还可免费升级价值6000元的丹拿Confidence系列原装音响。
小鹏P7i的失利
作为曾经小鹏销量扛把子P7的中期改款车型，小鹏P7i在市面上的表现并不算突出。造成这一结果的主要原因，就是小鹏错估了智驾在当时的重要性。
站在小鹏发布P7i那个时间点，特斯拉刚刚打响价格战的第一枪，把新能源赛道卷上了一个「生死存亡」的高度，在这场漩涡中没有车企能够独善其身，其中就包括本就陷入低谷的小鹏。
这种情况下，小鹏P7i依然选择押注智驾，在小鹏P7的基础上提价4万元，24.99万元起售。尽管搭载小鹏第二代智能辅助驾驶系统XNGP，新增两颗激光雷达，同时采用双英伟达Orin-X芯片，但彼时市场对于智驾系统的必要性依然持怀疑态度，远不是如今这般智驾占比高于普通车型的火热场景。
因此，相当多用户对于小鹏P7i的定价表示了不理解，毕竟当时特斯拉Model 3的起售价仅为22.99万元，比亚迪海豹更是只要21.28万元，加上价格战席卷，也基本奠定了小鹏P7i的败势。
小鹏P7i降价增量
小鹏P7i失利之后，小鹏汽车顶住巨大压力推出G6背水一战，凭借XNGP、800V SiC高压平台等技术的加入，以及足够极致的定价，20.99万元起售的小鹏G6一炮而红。
尽管小鹏对P7i进行了一轮调价，但面对更出圈的G6以及不断内卷的新能源市场，收效甚微，尤其是在智己推出LS6之后，小鹏P7i更是雪上加霜。因此，新增配置降低售价，以变相拉低用户购车门槛，达到降价增加销量的目的。
小鹏P7i 550系列的加入，进一步完善了P7i全系产品矩阵。整车在设计上相比现款没有任何变化，三围依然是4888/1896/1450mm，轴距达到2998mm，不过由于并没有采用短前后悬的设计，内部空间相比小鹏G6略有不足。
这次最大的变化，就是换用64.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC综合续航里程为550km，同时价格大幅下探。相比现款24.99万元的702系列，550系列更为亲民，在目前这个价位区间也更具竞争力。
不过，小鹏P7i的400V平台也让不少用户选择观望。尤其是同门师兄弟G6和智己LS6，两者最显著的核心配置就是800V SiC高压平台，更长的续航更小的电耗使得无需搭载更大电池，就能获得相比400V平台更好的体验。
但如果仔细对比依然可以发现，小鹏P7i在新增亲民配置后，实际上也拥有自己的核心竞争力——智驾系统。
2023年对于新能源市场而言，是中国智能驾驶成熟的元年，用户对于智驾需求愈发旺盛。其中小鹏更是以「智驾」闻名市场，根据小鹏实验室统计，截止11月份，小鹏汽车的智驾行驶里程已超过5.41亿公里，其中高速NGP累计行驶里程超过1.64亿公里，用户端的辅助驾驶时间超过669.7万小时，使用智能辅助驾驶可谓已成为小鹏车主的日常。
而这次小鹏P7i拥有550Pro和550Max两款配置，前者仅搭载一颗英伟达Orin-X芯片，支持XPilot智能驾驶辅助系统，拥有高速NGP智能导航辅助驾驶能力。后者则拥有两颗英伟达Orin-X芯片，支持XNGP智能驾驶辅助系统，拥有高速NGP智能导航辅助驾驶增强版和城区NGP智能导航辅助驾驶能力。
尽管小鹏P7i没有800V SiC高压平台，但同价位的智驾LS6也要到27.39万元的Max超长续航版中才支持高压平台。因此，550系列的两款配置面对同样没有高压平台的LS6的标准版和长续航版，完全不虚。
LS6的两款配置价格分别为22.99万元和24.99万元，续航为560km和680km，均支持IM AD高阶智能辅助驾驶，曾一度被誉为这个价位的超级卷王。而小鹏P7i 550系列拥有小鹏引以为傲的智驾系统，仍有一战之力，更何况在同级轿车车型中，小鹏P7i依然是独一档的存在。
加上小鹏XNGP智能驾驶辅助系统在全国加速量产落地，城市NGP将于11月底覆盖至25城，年底新增至50城，2024年扩充至200城，在智驾能力上毫无疑问是目前行业Top级别的存在。
总结
从小鹏P7i的这次调整，以及小鹏G9改款也能看出，小鹏未来将更倾向于降低用户的智驾门槛，在智驾大战中占据一定优势。同时更多智驾车型上路，也能一定程度上加快XNGP的无图开城速度，平摊智驾研发成本。
在如今智驾逐渐被用户所认可，并快速普及的时刻，成熟的高阶智驾系统需求愈发强烈，小鹏P7i「降价增量」绝对是方向正确的做法。但从长期考虑而言，尤其是价格战背景下，在保持核心竞争力的前提下，提供更极致的堆料与价格，才是能否脱颖而出的关键。
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