凭什么卖到30万以上？ 远航Y6量产下线

在新能源大潮之下，国内汽车市场诞生了一大批新势力和新品牌，它们引领着中国汽车品牌向上的趋势。而随着价格天花板被不断打破，越来越多的中国品牌进入到了中高端车市场并站稳了脚跟。不过在产品跃升的道路上，中国品牌并没有停下脚步。11月8日，随着远航Y6的量产下线，也标志着中国新能源汽车正式进入到了D级豪华轿车的竞争行列。

远航汽车相对来说确实是一个新品牌，发布于去年成都车展，至今也仅仅才走过了1年多时间。不过在品发布的同时，远航汽车就带来了远航Y6、远航Y7、远航H8、远航H9四款D级豪华车，这在以前通过“PPT造车”的新势力中也极为罕见，并且今天下线的远航Y6其预售价格区间达到了32.98-52.98万元，那么远航汽车到底是哪里来的底气？

首先从品牌定位来说，远航汽车是大运集团旗下的高端新能源品牌。大运集团虽然早期以摩托车、商用车等业务起家，但早在2018年就开始发力新能源乘用车领域，规划建设了国内领先的智慧新能源汽车工厂，如今已具备年产10万辆新能源乘用车的生产能力，其产品已经涵盖了新能源SUV、MPV、轿车三大系列。

而远航Y6不仅诞生于这间智慧工厂，更有与博世、华为、阿里斑马联合打造B.H.D高端超豪华纯电平台加持，所以在产品品质、三电技术和智能化方面都是有保障的。

另外，远航Y6的长宽高分别达到了5270/2000/1500mm，轴距为3130mm，作为一款豪华D级轿车，如果对比国外品牌30-50万的价格区间并不算贵。当然，就目前来说，在品牌上是没有可比性的，也正是如此，远航Y6才能让更多人可以圆D级豪车梦。

当然，作为一款D级豪华车，优雅的车身曲线肯定是必不可少的。另外远航Y6还配备了电动隐藏式门把手、智能感应式无框电开门，进一步突出了作为新能源车的科技感。

进入车内，相对于传统豪华车，远航Y6的内饰设计相对简洁，但该有的功能一个都不少，比如，前后排座椅的加热、通风、记忆、按摩，尤其是第二排靠背还支持145°的超大角度调节，可坐可躺。

而在智能化方面，远航Y6搭载了阿里斑马Alios智能座舱系统，中控部分是一块17.38英寸的竖置大屏，匹配高通骁龙第三代SA8155P车规级芯片，并具备多音区智能语音控制、面部识别等功能。

智能驾驶方面搭载的是Pilot高级智能驾驶辅助系统，除拥有TJA交通拥堵辅助、HWA高速巡航辅助、ALC转向灯控制变道、LCK车道居中保持、FSRA全速自适应巡航系统等L2级智能驾驶辅助功能之外，通过华为智能车控VDC 2.0、华为双冗余智能转向系统，未来可支持到L4级。

性能和续航方面，远航Y6有两驱和四驱车型可选，其中性能最强和续航最长的是四驱远航版，其前后电机总功率达到了520kW，总扭矩850N.m，零百加速仅需3.2s。另外还匹配了150kWh的三元锂电池，CLTC综合续航可达1020km，并支持800V超级快充。

除了性能强悍之外，远航汽车还深度与博世合作，远航Y6搭载了博世iBooster智能线控制动及博世ESP 9.3车身稳定控制系统。并应用了赛车级布雷博Brembo刹车系统、智能空气悬架、CDC智能减震来保证车辆的操控和舒适性。

红点车评

从舒适性、智能化、性能操控等产品力来说，远航Y6完全对得起豪华D级行政轿车的定位。但作为一个全新品牌来说，要得到消费者的认同并不会太容易。不过从大运集团经历的从摩托车到商用车，再到新能源乘用车的几次大跃迁来看，他们是非常善于在时代变革中把握机会的。况且当前中国新能源市场正处在最好的时期，只要有实干、追新的精神，就有机会成功。而在车市红点看来，无论远航汽车未来的销量如何，其为实现中国人的高端豪华新能源梦而不断奋斗得精神是值得肯定的。