谁是插电混动最优之选？哈弗枭龙MAX比拼比亚迪宋PLUS

国内新能源车市场的发展，犹如雨后春笋般一样的涌现。越来越多主打智能化、长续航的产品不断刷新着消费者对新能源车型的认知与好感。不过，除了纯电领域外，插电混动的市场需求依然处于井喷式增长，可油可电的模式彻底解决了消费者续航焦虑的问题。所以，本期导购我们也找来了插混车领域的代表：哈弗枭龙MAX和比亚迪宋PLUS DM-i。前者是哈弗品牌全新产品，而后者又是这一级别里的老将，那么它俩的相遇，又将会碰撞出什么样的火花呢？哈弗枭龙MAX能否让人眼前一亮？我们为了公平性，哈弗枭龙MAX选择了售价17.98万元的Hi4 105四驱智能旗舰版，宋PLUS DM-i为冠军版 110km 旗舰PLUS。接下来将深入比较这两款车，更好地了解它们的特点和性能。

不得不说，哈弗品牌近些年的产品，在设计上的确有很大进步。哈弗枭龙MAX 给消费者最直观的视觉就是整台车极其素雅，封闭式的前脸诉说着它新能源车型的身份，整个设计非常耐看。

前脸造型突显着一股霸气、凶悍特征，最显眼的元素莫过于锋利的前大灯了。狭长形状的灯组很有个性，采用了渐进式格栅和钻石切割形的前大灯设计。这种设计既保留了精致感，又避免了过于老气的气息，赋予整体外观一种锋芒毕露的感觉。

前格栅采用了复杂的网状结构，呈现出渐变的效果，差点让人难以察觉其是半封闭式的结构。这些元素使哈弗枭龙MAX看上去更加精神。

相比之下，宋PLUS DM-i虽然属于王朝系列产品，但在设计上更多地汲取了海洋网家族的特色。车头部分采用了曲线修饰，前格栅由多条横向饰条组成，样式类似于鱼鳃，为车辆赋了出众的辨识度度。

宋Plus同样采用LED材质灯组，灯组的造型很精致，一改老款车型上的那种常规感，新的样式也让新车显得更有活力，映衬出海洋灵动的效果。

尽管这两款车的价格相近，但它们的市场定位存在显著差异。哈弗枭龙MAX被定位为中型SUV，拥有更宽敞的车身尺寸，长宽高为4758x1895x1725mm，而轴距达到了2800mm。

与之不同，宋PLUS DM-i则是紧凑型SUV，车身尺寸为4775x1890x1670mm，轴距为2765mm。显然，哈弗枭龙MAX在尺寸上更大一些。

车尾部分也颇有看点，C柱和D柱的溜背感设计得恰到好处，既不过于夸张又不失风度。与其他车型不同，哈弗枭龙MAX采用了独特的云尾闪钻式尾灯设计，而不是跟随潮流采用贯穿式尾灯。这种设计体现了对细节的精心雕琢，展现出哈弗品牌的独特风格。

宋PLUS DM-i的尾部同样颇有看点，新设计的车尾显得更加宽大厚实，贯穿式灯组让整个车尾更有活力，并且后保险杠两侧类似于C字形的“宽体”，也彰显了层次感。

聊完了外观，接下来再来看下两台车的内饰。在这个以智能化为核心的时代，衡量内饰高级感的标准，已经不再单纯的是做工、用料了，屏幕的个数起到先导作用。

哈弗枭龙MAX也跟随这一趋势，全系车型均搭载了三块12.3英寸的屏幕，包括全液晶仪表盘、中控屏和副驾驶屏，这些屏幕尺寸一致，呈现出一种和谐的视觉感。三屏设计不仅提供了先进的科技体验，全新一代Coffee OS智能座舱，触屏反应灵敏，支持可视化语音指令等功能，提供卓越的娱乐性和智能化体验。

相比而言，宋PLUS DM-i的内饰布局就略显单一，整个车厢内最有看点的区域，莫过于中间的这块可旋转的12.8英寸中控大屏，搭载新升级的DiLink智能网联系统，常规的娱乐应用和丰富的车机功能，满足了年轻消费者的喜好。除此之外，它还具备5G技术的应用，对喜欢追剧的消费者来说，简直是个福音。

哈弗枭龙MAX的方向盘采用皮质包覆，手感出色，怀挡式的设计迎合当下主流，这也是目前备受欢迎的设计趋势之一。这种内饰设计不仅让你感受到科技的魅力，还提供了出色的驾驶舒适性。

宋PLUS DM-i使用了平底三辐式多功能方向盘，尺寸合适握感上乘。在方向盘后方，还镶嵌有一块12.3英寸内嵌式液晶仪表盘，功能性也十分强大，比如全景地图、主题切换、行驶信息等一应俱全。此外，内饰细节方面还融入了更多符合海洋网家族特色的精致纹路样式，提升了整车内饰的品质感。

在智能互联方面，这两款车在基础功能方面表现相似，包括车载导航、车联网、4G网络以及语音识别控制等功能，都得到了充分的考虑。然而，哈弗枭龙MAX在智能化方面展现出了更高级别的性能。其语音识别控制系统支持多种先进功能，包括免唤醒、两区识别、连续性识别以及可见即可说等，使车辆的智能互联体验更加出色。

此外，乘坐在副驾驶座上的乘员还可以通过哈弗枭龙MAX的副驾驶屏幕进行一系列娱乐活动，为出行增添了更多乐趣，令人不再感到乏味。

相比而言，宋PLUS DM-i的表现比较保守，智能互联功能没有哈弗枭龙MAX更丰富。

舒适性部分，哈弗枭龙MAX全系采用仿皮材质的座椅，座椅的填充物充实软绵，可以对身体起到不错的包裹，高配版车型还带有座椅加热、通风以及腰部支撑等功能。后排的舒适性同样值得肯定，2800mm的轴距表现，也让后排有着宽裕的腿部空间。

宋PLUS DM-i的座椅采用一体式设计，显得更有活力，并且座椅采用皮质包裹，对身体也能提供不错的支撑、包裹。后排座椅的舒适性与前排一致，舒适性的营造两台车都表现出应有的水准。

最后再来看下两台车的动力，作为长城汽车首款搭载Hi4智能电混四驱系统的车型，哈弗枭龙MAX采用了一套先进的动力配置。全系搭载一台1.5L高热效率发动机、两挡混动专用变速器、150kW后桥电机以及三元锂电池包组成，保证了稳定可靠的能量供应。哈弗枭龙MAX智能四驱电混技术Hi4的的实力也是毋庸置疑的，这套系统包括三动力源双轴分布的“新构型”、 iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”以及机电耦合传动系统的“新高度”。另外，这套系统还采用了可变润滑流量控制、低阻高效轴承等技术，将最高传动效率做到了行业领先的98%，减少了动能损失。

宋PLUS DM-i采用的是1.5升自然吸气发动机+电动机组合方式，其发动机最大功率110马力，最大扭矩135牛·米，如果从两台车动力的表现来看，哈弗枭龙MAX更有优势。不过在纯电状态下，宋PLUS DM-iNEDC巡航里程为110km，哈弗枭龙MAX为105km。

传动部分，哈弗枭龙MAX采用混合动力专用2挡DHT变速箱，2挡平行轴结构可以实现发动机直驱模式下的升降挡，让动力的传输更为高效。宋PLUS DM-i的变速箱为传统E-CVT结构，低油耗、更平顺是它最大卖点。

总结：通过此次的对比不难发现，哈弗枭龙MAX作为哈弗全新产品，在外观设计、车机智能化以及动力单元都有着值得让同级学习的地方，尤其是它的这套混动系统，有了柠檬DHT混动技术的背书和Hi4混动架构的加持，在技术实力这一方面，哈弗展示出所独有的优势也让消费者有了更多元化选择。宋PLUS DM-i同样表现出作为一员老将的风采，这次改款换装了更为年轻外观造型，成熟的动力搭配几乎让人挑不出毛病。那么你会选择技术实力更强的哈弗枭龙MAX还是中规中矩的宋PLUS DM-i呢？评论区告诉我答案。