17.89万元起，深蓝汽车将高阶智驾带到20万以内

11月6日，深蓝汽车智能化解决方案正式发布，并且深蓝S7i和深蓝SL03i也同步上市，售价区间分别为18.49万—21.79万元和17.89万—20.69万元，两款新车均搭载了深蓝高阶智驾辅助系统。

深蓝S7i和深蓝SL03i所搭载的这套深蓝高阶智驾辅助系统，在不依靠激光雷达的情况下，主要通过车身传感器和高德的高精地图，从而实现部分高速路和城市快速路的高阶领航智驾辅助。

在高速和城市快速路，深蓝高阶智驾辅助可以做到自主换道，遇到施工路段锥形桶、急弯、事故车辆等复杂场景，也能够自动规避。

如果想要进出匝道，系统可根据导航获取前方信息，提前换至目标车道。此外，还可在隧道、弯道等12种场景中实现自动调节目标车速。

在城区道路场景下，堵车在所难免，为了防止被加塞，深蓝高阶智驾辅助可将最小跟车距离控制在2米。配备的全向自动紧急制动系统，不仅具备识别暗夜隧道弱光、十字路口横穿、横向鬼探头等危险场景的能力，还拥有停车开门预警、并线辅助等13项安全辅助功能，全方位保护出行安全。

而面对新手司机泊车难的问题，深蓝高阶智驾辅助的远程代客泊车辅助系统，可实现车内泊车、远程智能泊车、循迹倒车、代客泊车等13种泊车方式，覆盖超150种泊车场景，平均泊车时间小于35秒。遇到车位狭窄的情况，车辆前后距离最小可以做到32cm，泊车技术堪比驾驶经验丰富的老司机。

此外，还可实现基于记忆地图的代客泊车辅助系统，最高支持1km的路程记忆，而且支持跨层泊车、路径智能调整、识别沿途空车位等技能。

打个比方，下班回家进入小区之后，可以让车辆自己停到固定车位上；在车位线受损时，可根据邻车姿态完成泊车；亦或者误入狭窄的死胡同，可通过50m循迹倒车功能让车辆自动倒回来。

最近几年，新能源市场迎来快速发展，传统车企和造车新势力纷纷发力，推出了众多车型，一时间令人眼花缭乱。在不懂车的消费者眼中，很难通过明显的特点将这些车型进行区分，用一句话来形容就是，同质化比较严重。

为了树立起鲜明的品牌形象，前几年各大车企都在比安全、比续航里程、比科技互联。但从今年开始，大家纷纷另辟蹊径，开始卷高阶智驾了，比较出名的有小鹏汽车的XNGP、AITO问界的华为ADS 2.0、智己汽车的IM AD智驾系统等。

在此之前，提起高阶智驾辅助系统，会让人误以为这是媲美空气悬架以及后轮转向的高级配置，只在某些品牌旗下中高端车型的高配版本上才会有所配备。

造成这一错觉的主要原因便是高阶智驾辅助系统对硬件基础要求比较高，尤其是激光雷达，令成本难以降下来，因此搭载高阶智驾辅助系统的车型价格都不算便宜。

深蓝S7i和深蓝SL03i上市之后，将高阶智驾辅助系统带到20万以内，令原本“高大上”的配置，变得不再难以企及，同时也可以让更多消费者享受到智驾出行的便利。

诚然，深蓝S7i和深蓝SL03i没有搭载激光雷达，会在一定程度上限制深蓝高阶智驾辅助系统的实力。而带来的好处便是成本降低，给消费者一个更加亲民的价格，可以说是有舍有得，但究竟是利大于弊还是弊大于利？

大多数消费者平时可能也就是上下班或者偶尔来个周末出游，用车频率最高的还要数高速、城区场景。考虑到如今的高精地图已经覆盖到全国绝大多数地方，深蓝的这套高阶智驾辅助系统在价格不算特别离谱的情况下，通过高速自主变道/调速、城市自动跟车、代客泊车等20余项功能配置，为用户带来方便快捷的智驾体验，基本可以满足日常出行需求。

对于普通消费者来说，不足20万元即可拥有深蓝高阶智驾辅助系统，虽然某些方面的表现不如搭载激光雷达的智驾系统出色，但这已经足够了，瑕不掩瑜。

“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”，随着高阶智驾辅助系统的普及，相信未来会搭载在越来越多的车型上，而深蓝S7i和深蓝SL03i无疑开了个好头。当然，我们也乐意看到更多搭载高阶智驾辅助系统且售价亲民的车型上市。

最后，在激光雷达和更亲民的价格之间，你会怎么选呢？