关于捷豹E-PACE你必须知道的五件事

如果回到10年前…

各位宝妈奶爸们，假如回到2013年，那时的你们还年轻，还没有家庭的重任，还可以肆意妄为，重新面对人生第一辆车的选择，一台20多万的捷豹E-PACE摆在眼前，你会犹豫么？

可惜，时过境迁，对于车，他们现在最关心的是空间和舒适、是装上安全座椅后丈母娘还有没有位置坐、是每个月电费能比油费省多少、是车里的冰箱电视能不能让娃老老实实的到达目的地...

所以，年轻人们，别留遗憾，趁青春，飒性而为吧。

1、向F-TYPE致敬

用现在的眼光来看，E-PACE的设计似乎有点太“保守”了，千篇一律的贯穿灯带、硕大的中网、隐藏式门把手，在E-PACE上这些统统不见了，它的美来自于捷豹的传承，不用太多的修饰，那种骨子里的帅气和运动是捷豹每一款车型与生俱来的优势，别人拿不走也学不来。

捷豹E-PACE车身尺寸长宽高分别为：4395/1900/1648mm，轴距为2681mm，身材小巧却很健硕，充满力量感的线条和轮廓看上去有些似曾相识，F-TYPE的影子若隐若现，尤其是后轮拱夸张的肌肉线条，甚至让这个小家伙还多了一丝性感。

许久没有见到双边共两出的真实排气了，我认为这才是E-PACE车尾最大的亮点，这个曾经运动型车标志性的设计，已经被隐藏排气甚至假排气所取代，美名其曰是为了车尾的整体性和美观性，殊不知省去的不仅仅是成本，更是灵魂。

2、内饰表现喜忧参半

相比起外观造型，E-PACE内饰的表现喜忧参半。喜的是在设计、用料和配置方面依旧延续了捷豹豪华定位的水准，但忧的是这套车机系统依旧没有跟上时代的脚步，甚至反应还有点慢。好在支持CarPlay、CarLife手机互联，多少提升了一些实用性。

质感偏硬的座椅更注重支撑性的表现，很符合E-PACE的运动定位，功能配置很丰富，电动调节、加热、通风都有配备。后排座椅的体感与前排区别不大，空间处于够用的水平，这点并不重要，我相信E-PACE车主的后排，一共也坐不了几次人。

说几个E-PACE上我比较喜欢的配置和设计吧，合金质感的换挡拨片、通过拉和按控制的空调旋钮、板球缝线的换挡杆、美洲豹纹理的无线充电板、MERIDIAN品牌音箱，如果对E-PACE感兴趣，并且准备前往4S店体验的朋友们，以上这些可以好好感受一下。

3、顽皮的小豹子

捷豹E-PACE在动力方面提供了两种选择，1.5T+爱信8AT和2.0T+采埃孚9AT，均配有48V轻混系统。本次我们试驾的是2.0T版本，最大功率249马力，最大扭矩365牛·米，对于小巧灵活的E-PACE，这样的动力足够在日常驾驶中提供激情了，尤其在运动模式下就是一只顽皮的小豹子，时刻都跃跃欲试。

作为一款拥有运动属性的SUV，E-PACE的底盘调教也彰显了它的性格，车身本就短小灵活，配合上出色支撑性的悬架，操控方面也是乐趣十足。

要说有什么不足，可能变速箱的换挡速度还有提升的空间，舒适模式急加速情况下降档的动作不够干脆，结合上涡轮的迟滞，强劲的动力总是需要等上1秒才能到来，虽然在运动模式或使用换挡拨片的情况下会有所缓解，但毕竟大多数人大部分时间还是会用舒适模式驾驶吧。

4、直接上顶配！

目前在售的2024款捷豹E-PACE共有三款车型，两款1.5T车型售价分别为26.38万元和28.80万元，另外还有一款2.0T车型售价为32.10万元。要说最值得推荐的一款那当然是2.0T版本，充沛的动力更符合E-PACE运动的定位，并且作为顶配版本配置方面也更加丰富。虽然官方指导价格是32.10万元，但结合上不错的市场优惠，30万以内落地还是很香的。

5、E-PACE不如“e”-PACE

不得不说，捷豹E-PACE多少有些生不逢时，现在的年轻人对于车有了更多玩儿法，智能车机、人机交互、辅助驾驶，这让为年轻人而生的E-PACE有点处境尴尬，所以它注定依旧是少数人的选择。

与其这样，不如来个“e”-PACE，延续外观内饰设计，换一套现代化的智能车机，放上一块电池，前后双电机的动力，最重要的是依旧20多万的价格…届时，BBA？蔚小理？还是捷豹？年轻人会给你答案。