全新日产途乐曝光，造型霸气，或配3.0T双涡轮动力

当我们都在讨论日系豪华越野车的时候，其实大部分人都是在谈论丰田兰德酷路泽，甚至会有人将丰田普拉多、三菱帕杰罗计算在内，但却都会忽略掉豪华越野车市场的另一“超级力量”，它就是在不久前曝光了新一代测试车的日产途乐。

国内许多消费者对于日产途乐的印象都还停留在悬挂着PATROL铭牌的版本上，但实际上，从2016年开始，途乐Y62一代就衍生出了两个铭牌，一个是在中国以及更多国家和地区销售的PATROL，另一个则是北美市场的ARMADA。而实际上，从去年开始，国内市场所销售的途乐就已经是源自北美的ARMADA，它是2021年所完成的中期改款版本。而如今，PATROL开启了自己的迭代之旅，而从海外市场所曝光的测试谍照来看，即便是覆盖着厚厚的伪装，可新车的诸多创新元素也已经被曝光在了媒体的镜头之下。

从这张谍照我们不难发现，车辆已经彻底放弃了过去从V-motion当中衍生出来的双重V型装饰，粗壮的镀铬金属被覆盖到了格栅的周边，内部完成了上下双层结构的改造，上半部分由多段式条幅悬挂着立体车标，下半部分则由交错的中网所覆盖，而且从它侧边的C型日行灯结构来看，灯组与格栅边框之间的融合度并不高，或许仅仅是功能区划分会有所连接而已。

同时，向下移动的大灯组明显变得比过去更为科技化，而且这种向下布局的方式会带给车辆更加靠上的视觉重心。在对于前保险杠的处置中，内部贯穿的回形结构取代了传统越野车一直以来所使用的梯形大范围运动包围，这种处置显然会让新途乐显得更为现代化。但对于这样的变化，防撞与防刮蹭要怎么解决，还需要进一步信息披露。

从侧身来看，日产似乎并不打算对车舱以内的情况伪装太多，除了后舷窗外，几乎所有的车窗都直接暴露在外。而且我们发现，在车身覆盖件的冲压上似乎出现了更多立体隆起结构，它们并不像旧时代的途乐或兰德酷路泽那样严格按照车门上下边缘的走向来布局，而是有可能产生更多边缘的光影变化。当然，出现在车门中央的隆起并非是我们所说的新结构，而是伪装贴膜过程中的失误。但不管怎么样，我们都能确认，会变得更加庞大（现款途乐为5305/2030/1925mm/3075mm）的新途乐会坚持越野车应有的四方结构，但从这样的视觉风格来看，比起新一代兰德酷路泽，我们更愿意将它跟路虎揽胜加长版放在一块儿比较。

车尾部分除了后风挡之外，所有部分的伪装都要比其他面更浓重，但无论是顶端延长了许多的扰流尾翼，还是后保险杠上厚重的宽体式运动包围与牵引挂钩的预留结构都已经曝光在了我们面前。此外，从两端D柱的反向结构上，我们见到了主要呈现出三颗粒样式的尾灯，这意味着新车的示廓灯肯定会主要以纵向布局出现在尾门两侧，而通过后风挡下方的横向隆起来看，我们有理由相信这一代途乐会首次使用上贯穿式尾灯组来提升自己的现代感与野外照明安全。

机械方面，可以确认的是，继续与英菲尼迪QX80同平台开发的途乐会迎来全新的3.0T双涡轮增压V6发动机，并在传动上匹配一台JATCO 9AT变速箱，匹配全智能模式四驱系统。此外，日产全新的HBMC 2.0系统也将完成首秀，这套液压车身控制系统说白了就是一种可变悬架，但它专门针对野外的各种极限路况环境进行了升级打造，能更好地完成沙漠、丘陵、荒野等路况环境下的车身动态稳定控制，而这也是为什么途乐在中东市场成为“陆巡杀手”的重要原因之一。

正如我们在最开头的渲染图中所见到的，第七代日产途乐会带来更多具有科技感的新创意，无论是伪装车中可以确认的保险杠调整、灯组升级，还是渲染图中出现的顶部像极了理想L9的贯穿式日行灯，它们都将帮助新途乐变得更有旗舰范儿，而与英菲尼迪QX80共享平台后所得到的一系列核心机械技术升级，也将再度展现它在野外环境中对陆巡、揽胜等竞争者的冲击力。