抢先体验飞凡双仓换电站！比蔚来能快1分半？

8个月前，笔者体验了蔚来的第三代换电站，从泊车入库到换电完成驶出换电站，蔚来第三代换电站的整个流程大概需要4分40秒的时间（抛开入库时间，换电流程不到3分钟）。

飞凡双仓换电站VS蔚来第三代换电站

而在上周笔者抢先体验到了飞凡的双仓换电站，整个换电时间（包含驶入车库时间）约为3分10秒，其中换电流程约为2分钟，比蔚来第三代换电站要快上不少。

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各位读者可以对照一下上方飞凡双仓换电站视频与蔚来第三代换电站的区别，可以看出两者间有很大的差异。

1.蔚来第三代换电站可以实现完全自动泊车入库，虽然驾驶员轻松，但入库时间比起飞凡手动开入库时间要慢上不少。

2.飞凡双仓换电站采用的是贯穿式结构设计，车辆可以直进直出，节省掉一些时间。

3.飞凡双仓换电站换电时车辆还需要举升，蔚来不需要。

4.飞双仓换电站工作流程是左仓拆卸电池，右仓安装电池（反之也可），而蔚来则是单一方向拆卸安装电池。

上述前3点可以说是两家根据实际情况做的解决方案，属于是各有优劣，而第4点则是目前飞凡独有的创新。

双仓换电站顾名思义就是左右各有一个储存电池的仓库，每个电池仓各有一套智能机械装置，一个负责拆卸车上电池运回，另一个则负责运出仓内电池安装上车，同步配合装卸取放，因此理论上极限换电时间可以达到90秒（如果下一代设计成无需抬升的设计，可能还会缩短时间）。

而且拥有双电池仓就可以储存更多的电池，目前最大可以储存40块电池，拥有单日560次换电的服务能力，而蔚来第三代换电站只能够储存21块电池。

当然，根据各地换电需求的不同，飞凡双仓换电站也分大中小型，即便是小型换电站也可储备10块电池，拥有200次/天的服务能力。

除了换电站上的区别外，飞凡的换电与其他品牌的换电的最大不同是飞凡换电期间不会进行断电，小电瓶依旧可以给车内供电，例如座椅的按摩加热、副驾与后排的娱乐屏依旧可以正常进行工作，对于副驾以及后排乘客来讲基本是属于无感换电。

目前飞凡换电站在上海共有12座以及一座双仓换电站，而武汉和北京也均有换电站落成，飞凡的计划是在今年年底将会建成50余座换电站。

在数量以及布局上，飞凡距离蔚来还是有一定的差距，但是考虑到飞凡目前的用户体量，这一数量暂时也不会对车主有很大的影响。并且作为“国家队”，飞凡已经和中石油、中石化、宁德时代、上汽等达成合作，在全国铺开换电站也只是时间问题。