宝骏云朵灵犀版的高阶智驾好不好用？我来试试就知道了

还有2个星期不到，就要去广州看车展了，我打算到时候去看看能不能有什么优惠把车给换了，所以趁着这两个周末，我决定先去店里试试我看中的几台车，合适的话到时候就直接换。可真当我去试驾的时候我才发现，根本用不着那么赶，因为我只试了一台车，就做出了决定，而这台车就是宝骏云朵灵犀版。

我去试车的时候提前在线上预约好了，而试的那一辆刚好又是我之前的网上看过一个UP主实拍的云海白色。因为提前在网上就填写了资料，4S店也跟我联系好了，所以到了之后坐了一会儿，就有位店员把车开到了店门口的车位上。但刚交接车，我就被它的一项功能给镇住了，那就是它的记忆泊车。

之前看了不少视频都是高架桥上的智能领航辅助，没刷到过这个记忆泊车，结果店员告诉我，这车与店门口的停车场是录入过路径的，只需要在要驶入停车场前调出记忆泊车功能，它就会按照记忆路径来停，而我看工作人员远远开过来就没有去打方向盘，车辆稳稳地停在了店门口，让我有些意外。

我在出发前也试了试这项泊车功能，还真别说，它还真是多窄的车位都能停得进去，特别我还遇到了一次有另一台店里的车占了停车位的情况，系统识别出来后是直接让我确认了临近的车位，同样是很快就稳当地停了进去，仅仅说从识别出车位到停进去的时间，我感觉是不到一分钟的。这对于我住的那个跟商务楼共用的停车场来说是太有用了，这儿是经常都有外来的车辆停进来，虽说一般不会被占用车位吧，但车多人多是经常的事儿，有了这带绕行、带障碍物识别的记忆泊车，我感觉会比我自己开还安全些。

试完泊车后我们就开到了一条上高架的主干道上，在开了一段之后，车机开始在屏幕里提示可以开启高速智能领航辅助，我也按照销售的提醒拨动了两下拨杆，而我发现这个智能辅助除了能减少我的一些频繁操作外，几乎感受不到任何跟我抢夺方向盘控制权的那种感觉，识别有前车后，它也能自动跟随前车启停，这倒是在我过红绿灯的时候帮了不少忙。

还有就是它的变道功能也很好用，我只需要打转向灯，它就会在识别侧车道可用的时候快速变道，遇到侧车道占用的时候它会提示我去主动操作。另外，我在上高架之前要驾出主干道的时候，遇到了一台从实线并过来非要加塞的越野车，当我准备按喇叭提醒前车的时候，宝骏云朵倒是从容地降了速并跟那台越野保持了适当的距离，转头我跟销售说了句，“这宝骏云朵灵犀版的表现真像一个老司机”，系统的反应和操作给我的感觉就是很从容。

开上高架后，我看见屏幕左侧的图标从两个变成了四个，有一个是地图，销售告诉我它就意味着车辆已经开启了跟随导航路径驾驶的高速智能领航辅助。客观来说，宝骏云朵的高速领航辅助不激进，不管是遇到前面的车开太慢，它要变道超车，还是再遇到有车强行变线，它所有加减速响应都很平稳。

我也不知道这试车路上遇到正在车祸是运气好还是不好，在我行驶的这条车道上，前方正好遇到了追尾事故，我以为要我来手动介入绕行，没想到这车有个自动避障，稍稍减速变道让了让，成功绕开了事故车。后来在高速上在平稳开了会，导航便提示要下匝道了，系统也缓缓地并入最右车道，然后排队下闸道，而且在经过匝道那种大弯的时候，系统也无需频繁地左右调整方向盘，都是很平稳地通过了。

写在最后

说实话，这一趟试车下来，我对宝骏云朵灵犀版确实是有些刮目相看的，毕竟是亲身经历了这智驾能带来的安全，而且像我开始提到的记忆泊车跟我的实际用车需求也很契合，我虽然没试过太多那些所谓高端智能电动豪车，但反正我知道这宝骏云朵的高阶智驾是符合我的那些日常用车预期的，能做到这儿，还有15.6英寸大屏、460km的续航，就够了。