预售36.28万起！新一代普拉多的加价空间打开了？

文/天下车智 小熊

玩越野的人不在少数，但市面上的越野车型却并不多，而且“网红”车型更是寥寥无几了。所以说到一款比较有名的车型时，大部分人都会有所耳闻，比如说丰田普拉多。

提到普拉多时，大家想到最多的是什么？部分网友会想到该车的保值率，同级产品中，普拉多的保值率还在第一梯队。而另一部分网友则会想到价格，19款车型，入门级款的价格也已经逼近了50万大关，新车一代车型的起售价是否会跳出50万大关呢？就在前不久，我们从相关渠道获悉，新车预售价格为36.28万起，不过该价格的真实性并未获得官方的证实。即使新车预售价是36.28万起，该车在国内是否会存在加价行为同样是消费者非常关注的问题。除了价格问题外，新一代普拉多在产品力方面又有着怎样的变化呢？一起来看下文。

全新一代普拉多的变化较大，无论是外观还是内饰，均采用了全新设计理念。就拿外观来讲，新车的造型相比早期的设计风格更为硬朗一些，前脸使用了较多的平直线条来点缀，而且上下格栅进行了分层处理，下格栅轮廓较为粗壮，整体前脸的力量感比较突出。值得一提的是，新车大灯组分为两种版本，一种是复古式圆形设计，比较符合越野风格。另一种是矩阵式光源设计，这种光源看起来更具科技感。

车身方面也同样增添了些许力量感，如轮眉处进行了拓宽处理，同时还采用了多边形设计，突出其越野定位。

相比车身和前脸来说，全新普拉多的车尾看起来过于家用化。作为越野车型的标志，后挂式备胎并未出现在新车之中，而且尾灯也比较小巧的设计，虽然光源辨识效果尚可，但光源面积较小，略失科技感。

内饰方面也同样有了较为明显的变化。首先新车配备了液晶仪表盘和悬浮式中控屏，后者尺寸为12.3英寸，基本符合主流水平。其次，新车按键区的变化也较为明显，同时实体按键较为丰富，新车入手时需要熟悉一下。另外，新车还将会配备手机无线充电、座椅加热/通风、14扬声器JBL音响系统、方向盘加热等配置，虽然这些配置在当下并未入高端流。

另外，新车还将会搭载Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，其中包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA智能车道循迹系统、RSA道路标识识别辅助系统等多种辅助驾驶功能，预计新车辅助驾驶级别将达到L2级水平。

尺寸方面，海外版车型的长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距为2850mm，离地间隙为8.7英寸（约221mm），接近角为31°，离去角为22°，通过角为25°。国产化之后，该车的数据可能会略有调整，但预计幅度不会太大。

动力方面，新车将会搭载2.4T混动系统，其综合功率输出可达243kW，综合扭矩为630N·m，传动方面匹配一台8AT变速箱。就动力总成来讲，新车的性能表现中规中矩，如果对比价格相近的方程豹豹5来看，全新普拉多的功率输出仅约豹5的一半。

越野配置方面，新车将会配备托森限滑式中央差速器的全时四驱、电控机械式后桥差速器锁、多地形控制MTS和蠕行模式Crawl Control、电控稳定杆断开器SDM，通过性方面也具备一定的竞争力。值得一提的是，新车车体与底盘采用了柔性连接设计，经常在颠簸路面上行驶时，车体部件的磨损度降低，同时也能缓解异响问题。

整体来讲，全新一代普拉多在外观、内饰、配置、性能等各方面均出现了较大程度的提升。如果新车出现在3年前，其价格或许就不会在30万区间了。而在电气化转型的下半场中，面对普拉多的问题已经不仅仅是电气转型了，同时还要面对坦克、方程豹等自主品牌的夹击。正是生存环境的改变，倒逼丰田向市场妥协，因此新车的价格或将低于预期，但加价却并不是厂家能控制得了的问题。

尽管新车在动力和配置方面并没有过于突出的表现，但普拉多的保值率在二手车市场中已经根深蒂固了，这也成为普拉多加价为数不多的“理由”了。那么，30万-40万区间的越野产品中，全新普拉多到底是否值得入手呢？高保值率又能否成为加价的理由呢？你对新车的看法如何？欢迎大家在评论区中发表一下自己的观点。