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性能车好像一直是国外品牌的爱好，自主品牌一直对这个领域不感兴趣，毕竟很多车企刚学会走，让它们跑起来确实也不现实。其实早年间国产车有一段"黑历史"，当时国产品牌扎堆造跑车比如中华酷跑、吉利美人豹、中国龙等等，但是这些跑车大多数都是只有跑车的外观，但是没有跑车精髓的山寨货，很快就被市场淘汰了。
不过随着中国成为了世界上最大的汽车市场，各大车企也重视起中国市场，把自家的性能车纷纷引入了进来，奥迪的RS系列、奔驰的AMG系列、宝马的M系列都有引进，像GTI这样的小众车型甚至都开始国产了，可以说这几年性能车市场时百花齐放。这几年国产车发展也算是进步神速了，各种车型都有涉猎但是高性能车型一直没有出现。不过最近领克却实力大展，推出了中国第一辆真正的高性能车——领克03++，让中国制造也加入了高性能车的行列。
从+到++，性能有哪些提升？
领克是懂叠buff的！作为03+的更高性能版本，领克03++最大的升级在于，搭载了2.0TD双增压发动机+8AT变速箱，最大功率输出257kW（350Ps），峰值扭矩450N·m。这可以说是对于一众竞品的降维打击了，28.58万元的03+Racing四驱版，也武装上了三段可调碳纤维大尾翼、Akebono刹车卡钳、米其林PS4S高性能轮胎和10段可调Bilstein减震器。而相比伊兰特N需要额外选装的Alcantara和19英寸锻造轮毂，这台03+Racing四驱版好像更具样子性价比。
我认为领克更贴心的地方在于，不仅给了想浅尝高性能车的朋友一款性价比的，还为真正的资深玩家和车手准备了一款性能更极致的03+TCR Cyan前驱版。给你出厂就能立马上赛道的绝妙体验。03+TCR Cyan前驱版提供可后装的赛道防滚架、赛道六点式安全带，还搭载E-LSD竞速式限滑差速器、高抓地力宽胎设定265/30 ZR19、米其林CUP2高性能轮胎、前舱铝合金横向稳定加强杆等赛道配置。同时，为了进一步做到极致轻量化，还搭载FIA认证的超轻赛车桶椅、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼等配置，在价格和思域Type-R相近的前提下，却拥有远超思域Type-R的350匹最大马力和450牛米峰值扭矩！
五年三冠归来已是燃油高性能车的绝唱？
作为一款国产运动车型，领克03屡创佳绩，在2019年至2021年，领克车队还夺得三连冠，同时也实现了车手两连冠。除此之外，领克03 Cyan概念车曾刷新纽北最快四门车和最快前驱车两项世界纪录；领克品牌还积极参加国际汽车运动赛事，推出领克03 TCR赛车征战TCR房车世界杯。同时，领克还推出“领克巅峰车手”计划，为更多的领克车主提供了驰骋赛道、享受速度与激情的机会。
作为一辆燃油高性能车，已经是走在电气化十字路口的最后倔强。现在和未来，我们已经能够预想开着纯电赛车享受更残暴的扭矩输出，但听觉和体感的双重享受所带来的颅内高潮终将和那个燃油时代一起离我们远去。但好在，今天我们还尚且有领克03++、高尔夫这样的产品选择，就在有限的选项、有限的时间里，玩个尽兴吧！
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