新旗舰崛起，沃尔沃XC90 RECHARGE胜出！

沃尔沃XC90，作为沃尔沃的旗舰车型，面临着内燃机车型存续期限的未知命运，品牌电气化战略的到来加剧了这种危机感。

如果沃尔沃一直保持着北欧王子最初的形象，或许电气化的冲击可以被推迟，然而，过去已逝，再无回音。

就像销量惨淡的捷豹，想要在2025年完成电气化转型，而本田则表示到2040年不再生产燃油车，不过这并不代表燃油车马上就会消失，本田会根据市场需求来决定生产时间。如果燃油车销量良好，何必急于转型。

沃尔沃的处境相对好一些，但只是相对而言，尽管官方不断强调销量的双位数增长，但无论与BBA还是红旗、凯迪拉克相比，沃尔沃的销量都稍逊一筹。

当下正值汽车产业转型的关键时刻，燃油车陷入低迷的情况下，都在寻求“弯道超车”的机会，希望在电气化进程中抢占先机。纯电汽车从零开始，至少还有机会。沃尔沃必然也明白这个道理，因此，他们开始加速。

最近在官网上发布的全新RECHARGE概念车，有望在2022年量产上市。我们目前处于2021年，已经可以看到新车的雏形，意味着只需要吃完一顿年夜饭，这款纯电概念车可能已经投入量产。

这辆车是沃尔沃全新纯电架构下的第一款车型，对于沃尔沃来说具有特殊意义。正如老先生所说：“头阵胜，阵阵胜”。沃尔沃当然不会大意。从外观图片来看，这款车将北欧的极简风格发挥到了极致。与之前的燃油车型相比，更加简约，但也更加大气。全封闭格栅上的沃尔沃车标充满科技感，大灯的设计也与以往有所不同，低风阻轮毂带有锋刃感，既降低了风阻，又提高了颜值。尾部的L型竖置尾灯设计简洁利落。

这款电车的设计比现有的XC90时尚、个性化，新车的轴距可能会超过XC90，成为沃尔沃新一代旗舰车型。

概念车的车门采用了对开门设计，显得十分高端。然而，这种开门方式也存在一定的弊端，由于没有B柱，安全风险更高。因此，这种设计只适用于强调高端定位的车型，不适合普及。未来沃尔沃是否会保留这一设计，还未可知。

内饰部分，超大的全景天窗保证了车内充足的采光效果。从效果图来看，天窗可能是不可开启的。此外，中控屏采用了15英寸的竖置液晶屏，整体风格与燃油车型截然不同。

动力方面，目前还未公布具体数据。

对于沃尔沃来说，电气化确实是一个机遇，但这是品牌的机遇，而不仅仅是XC90的机遇。全新的RECHARGE概念车催促着XC90前行。作为最后一款更新的内燃机车型，XC90也将提升整车的智能化水平。它是否会被后浪拍死在沙滩上，将取决于XC90整车智能化的程度。