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高合是一家充满创意的汽车品牌，一开始就以独特的设计脱颖而出。然而，正是由于其引人注目的外观，很容易在未深入了解之前就被归类为“哗众取宠”。在国内，“以貌取人”的观念相当普遍，因此高合的车辆可能会受到“纹身不是好女孩”等偏见，与新能源汽车的舆论形成一致。
特立独行本无可非议，但只有外表而缺乏内在实力才是真正的问题。至于高合的车辆是否只注重外表，只有通过深入体验才能得出公正的答案。
HiPhi Y的四驱版本配备了前后双电机和宁德时代115kWh三元锂电池包，CLTC工况下的续航里程达765km，后电机峰值功率为247kW，前电机峰值功率为124kW，0-100km/h的加速度为4.7秒。自适应四驱系统能够在不同驾驶模式或路况变化时，实现车辆在四驱和后驱之间的毫秒级切换。
这样的数据在当前电动时代并不突出，但幸运的是，HiPhi Y在动力输出控制和中后程加速方面表现出色。简单来说，HiPhi Y的加速踏板响应线性，动力回收力度柔和，保持了加减速的自然节奏，减少了乘坐时可能产生的电动车晕感。在中后程加速方面，HiPhi Y仍然展现出强大的爆发力，且在连续的极限提速中动力几乎不会衰减。
而且性能从来都不是仅仅由动力来决定的。在某种程度上，卓越的底盘比强大的动力更为重要。因为驾驶汽车是一个动态的过程，需要动力的推动，更需要机械平衡。
HiPhi Y的车身长度接近5米，轴距接近3米，可能并非是热爱驾驶的人所钟爱的车型尺寸。然而，在实际驾驶中，HiPhi Y不仅展现出扎实的底盘感，还出奇地灵活。不论是悬挂的响应还是转向的反应都非常积极，具备坚实的高级感，但又不失轻盈的姿态。甚至可以说，它有着一些类似路特斯ELETRE的驾驶控制感觉。当然，操控性能并非极致追求，更注重在震动过滤和弹跳抑制上，以营造一种运动与舒适的平衡感。
本质上，HiPhi Y是一款豪华SUV，其操控质感符合其定位。
那么，为了追求豪华的操控品质，HiPhi Y采取了哪些措施呢？其中一些细节值得我们深入探讨。
首先，无论如何调校底盘，整车的刚性和轻量化一直是实现优质操控的基本逻辑。HiPhi Y的车身采用了大量高强度钢材和轻量化铝合金，即使是展翼门也在确保安全的前提下力求轻量化。其逻辑并非简单地追求高强度或轻量化，而是综合考虑两者，即该强的地方强化，该轻的地方轻化，以更大程度地实现操控和安全的统一。
其次，底盘的优劣不仅取决于硬件，还取决于调校。只有优秀的硬件或者出色的调校单独存在，都无法实现出色的操控。HiPhi Y采用了前双叉臂+后五连杆悬架结构，搭载了CDC连续可变阻尼减振器、全速域主动后轮转向以及底盘集成控制，还设计了前窄后宽的轮胎布局，并配备了21英寸倍耐力P ZERO高性能轮胎，其底盘硬件可谓非常豪华。
更为关键的是，高合的工程师们在调校方面投入了大量心血，通过精细调整实现了更出色的操控效果。前后悬架几何经过精心调校，确保车轮控制更加精准，使得在各种驾驶姿态下都能够获得更大的地面附着面积。全速域主动后轮转向不仅提高了低速时的转向灵活性和高速时的转向稳定性，还通过巧妙的匹配实现了在极限驾驶下更具进取性的姿态。
尽管我们经常谈论智能交互，但对于使用者而言，更多的关注应该放在交互上，而不是智能。智能只是支撑，而非终极目标。因此，过分强调“智能”往往是炫技，而真正实际改变体验的是强调“交互”。
在许多细节上，HiPhi Y属于后者。
HiPhi Y的智能座舱搭载了高通8155和高通QCS8250双芯片，配备了12.3英寸全液晶仪表+17英寸OLED中控屏+15英寸副驾屏+22.9英寸彩色抬头显示+9.2英寸流媒体内后视镜，其硬件水平在同级别中处于上游。然而，硬件只是实现交互目标的基础，“易用性”贯穿整个智能座舱，这才是HiPhi Y真正的优势。
首先，在基础体验上，HiPhi Y的屏幕清晰度、分辨率以及尺寸比例都经过精心设计，呈现出色的显示效果。中控屏的操作流畅，而且在操作逻辑上，高频和特色的设置和控制都可以在一步/两步操作中完成，极为便捷。
中控屏上搭载的HiPhi无级定位机械臂是高合的独特设计，使得中控屏方向可以根据主驾座椅位置自动调节，同时还可通过方向盘、语音控制、手动、手势隔空控制进行调节，方便车内不同乘员按需观看屏幕，极为实用。
其次，在扩展性方面，副驾屏支持蓝牙连接，可连接耳机、游戏手柄、键盘等多样设备，并支持iOS和安卓投屏，具备更高的可玩性。HiPhi Port拓展坞配备通用型多功能附件接口及60W Type-C充电接口，可悬挂平板电脑、阅读灯、GoPro、投影仪等物品，实现个性化场景。当然，所有智能座舱都设置了专属的场景模式，包括露营模式、休憩模式等，而HiPhi Y的场景模式不仅可以自定义，还能根据个人需求将多个不同的功能整合在一个场景卡内，实现一键执行。因为支持最多30张场景卡，并且每张卡支持100个功能复合执行，因此可组合的场景非常庞大，实现真正的一触即达。
至于智能语音，HiPhi Y实现了全场景覆盖，包括车辆控制、导航、多媒体、通讯等领域，并且一些车辆设置功能也可通过语音控制实现。此外，采用独立四音区布局，同时支持连续对话和离线使用，为用户提供了良好的智能语音交互体验。
近期的OTA升级为HiPhi Y在智能方面带来了不少功能上的提升，例如在ISD智能交互灯上新增了实时涂鸦和书写功能，以更好地与外界进行交互。此外，引入了玩具车模式1.0，用户可通过该模式控制车辆前进和后退，而且没有距离限制。另外，还新增了ALCA自动辅助变道功能，只需满足变道条件即可实现自动变道。
综上所述，HiPhi Y内在的功能相当丰富，考虑到实际用车环境，车辆整体融入了许多用心之处。虽然展翼门可能在外观上显得有些独特，但在性能、操控和智能方面的核心优势是显而易见的，这应该被视为一大加分项。
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