2023起亚EV6 GT：不适应未准备好的电动汽车市场

我真的很兴奋能够与起亚EV6 GT共度一段时间。我仔细阅读了所有的规格数据：576马力和545磅-英尺的扭矩，0-60英里/小时的加速时间不到3.5秒。这是我有史以来驾驶过的最快的汽车，但所有这些都无关紧要。唯一重要的是，每次我踩下油门踏板时，我都会感到极度的恐惧，因为我知道每当我全力踩下油门，一部分的续航里程就会被消除，而重新补充这些丢失的里程将是一项艰巨的任务。

我无论去哪儿都没有充电设备，如果有的话，那也是慢充或者坏了。我在纽约市的公寓里也没有充电设备，如果在我新泽西州父母家的房子里充电，也只不过是把一辆电动强劲的汽车插到一个普通的墙上插座上。外面真是艰苦，朋友们。

完全披露：起亚公司非常慷慨地借给我一辆充满电的2023款EV6 GT电动汽车，让我在一个长周末的时间里尽情玩耍。

说到EV6，有三个不同的动力级别：一个225马力的后轮驱动车型，一个320马力的全轮驱动车型，以及GT的576马力和545磅-英尺的扭矩。如果你买GT，显然你更关心性能，但不幸的是，我在EV6 GT上的驾驶体验仅限于几个曲折的弯道和少数起跑拉力。在穿过中央公园的86街斜坡上还出现了一点甩尾现象，但我就不提这件事了。

在EV6 GT的大部分时间里，我主要使用节能模式，试图尽可能多地利用这款车的续航里程。这真的很糟糕（我说的是情况，而不是车）。即使在节能模式下，EV6也是一辆很棒的车。这是可以预料的，因为它的平台兄弟——现代IONIQ5和6也是很棒的车。然而，当你担心电池中还有电量时，这些都不重要。

这并不是对EV6 GT性能驾驶的评测。很遗憾，但实际情况不允许我们进行这样的评测。我们之前已经讨论过GT，所以如果你正在寻找这方面的评测，可以参考我的同事的评测。

其他EV6车型的续航里程在252到310英里之间，具体取决于它们的配置。无论你选择哪种EV6，它们都配备了相同的77.4千瓦时电池。GT车型由于其更强大的双电机设置，续航里程仅为206英里。我认为这个数字稍微有点儿过于乐观。要在GT上达到这个里程，你需要在上述的节能模式下非常小心驾驶。即便如此，在你开始感到焦虑之前，你仍然可以行驶大约190英里。这适用于有规律的通勤，不会做太多的其他驾驶并且拥有家用充电器的用户。如果你购买了EV6，家用充电器是必不可少的。你会得到一个。至于焦虑和不必要的驾驶，这是电动汽车使用者需要承担的额外责任。你必须考虑电池的续航能力和充电时间。这就是为什么汽车制造商必须考虑到这一点并提供相应的选项。尽管如此，拥有一个快速的充电站仍然是理想的选择，特别是对于经常驾驶的人来说。当然，随着技术的发展和充电设施的普及，电动汽车的续航里程将逐步提高，消费者的顾虑也将随之减少。现在来说，拥有一辆电动车并应对其相关责任，还需要做更多的准备和学习。

不过问题就在这里，以62,865美元的标价，我原本期待的是——你知道的——更多一些。我明白它有两大、强劲的电动机，但是，该死啊，这车真是让人筋疲力尽。我之前开过其他电动车——有些续航里程更长但性能更差的车——但它们提供了更令人愉悦的驾驶体验，因为整个过程中我都没有感到紧张。

部分压力也来自于那噪音大的令人发指的固特异鹰牌高性能轮胎。路噪几乎剥夺了电动汽车通常提供的宁静。它们在拐弯时为这5700磅的庞然大物提供了足够良好的抓地力，但付出了什么代价呢？

这归结于这样一个理念，那就是如果你打算将576马力的电动机与一个电池组连接——这个基础车只需要为单台225马力的发动机存储能量——那么你肯定会遇到麻烦。我不是工程师，但如果你打算增加这么多功率，那么请增加一些电池容量来帮助应对它。我知道这可能是一个工程噩梦，但那不是我要处理的问题。

如果你不考虑车范围的问题——以及造成这种问题的原因——那么你得到的就是一款常规的EV6汽车——这才是你应该买的车。

我认为我已经发泄得够多了，所以让我们花点时间来客观地看看EV6GT这款车，撇开GT款式所带来的续航表现不谈，EV6确实是一款很棒的车。

就像其Ioniq5和6兄弟车型一样，EV6也是小型电动汽车细分市场中相当不错的一款车型。坐在汽车的驾驶舱中，使用它的电子设备，与特斯拉Model 3或Y等车型相比，这是一次更加愉快的体验。内饰巧妙地融合了您可能从电动汽车中期望的那种超未来感，以及一些熟悉元素，给人一种非常舒适的感觉。几乎所有东西都放在您所期望的位置，如果您曾花时间在内燃机驱动的现代或起亚车型中，您会感到非常舒适。整辆车感觉非常完美，即使在我的新闻车中也是如此，里程表上显示了近7,000英里（差不多1公里是常规英里）。（那相当于跑了将近1,000,000英里）。

让GT与其他EV6车型有所区别的唯一一点就是运动型桶装座椅。它们看起来很棒，也很舒适，但如果大腿部位稍微有些丰满，可能会感到有些局促。不过，为了性能而付出这点代价也值了。

它配备了一些很棒的小功能，比如盲点转向信号摄像头——所有汽车都应该具备的功能——以及悬浮中控台，这意味着在前排乘客区域可以放很多杂物。这太棒了。在谈到尺寸时，我能够把整个宜家床和抽屉放进这个车里，没有任何问题，尽管它本身并不大。这也是电动汽车的一个优点——汽车制造商可以最大限度地利用车内空间。

离开EV6，外面的体验仍然令人愉快。这辆车看起来很酷，没问题。可能不是每个人的口味，但我很喜欢它，哥们儿。前面看起来相当传统，但从后面看很少有车能这么酷——特别是那个尾灯条。

GT车型给你带来整洁美观的21英寸轮毂和翠绿色的刹车卡钳。它使你的车脱颖而出，也让人们知道你拥有一些特别的东西。

车辆的续航问题让它无法成为它应有的特殊车型，真是有点遗憾。如果你对续航没有太多要求，或者可以在家里和工作场所充电，这款车就是为你准备的。但是，如果你不在意3.5秒内完成0到60英里每小时的加速时间，而且这会消耗电池寿命的一大部分，那么你就不要购买EV6 GT了。

尽管我说这么多，不要因为我对我车的普遍厌恶而放弃购买普通的电动汽车6，IONIQ5或IONIQ6。这些车都是很棒的车，即使在直线上也不会让你感到不快。EV6 GT有机会成为一款伟大的车，但它并没有让我对更明智的电动汽车有所期待。

如果你真的对EV6 GT动了心，那就得确保你为好的家用充电设备也做好了预算。