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别克君越作为一辆老牌的豪华中型轿车，经过较长时间的不断迭代，车型已经从过去更注重沉稳风格的设计逐步向年轻科技化进行转变，这也让君越的受众消费群体年龄层进一步降低，目前2024款车型推出了4款配置，指导价17.99—23.99万，今天就让我们一起来深度试驾一下2024款别克君越，看看它的实力到底如何。
别克君越在外观方面相比前几代车型都进行了大面积的改变，前脸部分放弃了老款的盾型中网，而选择采用了全新样式的梯形半封闭式格栅设计，内部配有多层镀铬饰条进行装饰，两侧区域还带有羽翼式的弯角处理，让光影感整体更为立体，大灯组采用了更为前卫的拐角式设计，将日行灯带与大灯组进行了纵横向区隔，更具层次感的照明效果也迎合了科技主流，全新的三盾式车标LOGO在质感上也有一定提升。
接近5米的车身让别克君越的身形更为修长，车顶流畅的溜背设计让整体动感进一步提升，镀铬窗线贴合身形进行横向延伸，尾部略微翘起的夹角造型增强了车尾的紧致感。车侧腰线采用了更具层次的分段式设计，较为锋利的边角轮廓增加了前后轮拱区域的立体肌肉感，车门区域略有内凹，搭配上前翼子板处的镀铬条更显优雅立体。
别克君越的车尾相对车头则兼顾了更多的沉稳之气，偏向敦实厚重的尾部轮廓在后备厢顶部配有略微翘起的圆润鸭尾扰流板，下方则为平直的贯穿尾灯组，立体的灯腔搭配了贯穿镀铬饰条装饰，略微熏黑的处理也让灯组点亮效果更为前卫，后包围拥有立体的外扩造型，排气区域使用了单独的线条进行凸显，保持了相对简约化的大气设计。
进入别克君越的车内，科技感的提升是这一代车型最大的变化，中控台与扶手区的布局依然带有较强的环抱式氛围，副驾前方通过内嵌式的出风口和镀铬条的装饰，分割出更为立体的上下台面结构，软性面料的包覆也使得触感和观感更加细腻，主驾与中央配有一块30英寸的曲面双联屏，车内按键数量大幅减少，营造出更简约化的科技感，由于使用了怀挡结构，传统挡把区也将更多空间留给了储物格，从而提升了实用性。
30英寸的高清中控屏内置高通8155芯片，强劲的运算效率使得车机响应和运行更加高效，系统内搭载全新版本的eConnect智联系统，在UI界面设计和功能性方面相较老款车型都有明显进步，系统内不仅配有GPS、多媒体和蓝牙、CarPlay等互联功能，还带有4G网络和车联网功能。越尊版和艾维亚版本均带有eCruise辅助驾驶系统，让整车都支持L2级的功能，带来了更为高效安全的驾驶体验。
作为一台中型轿车，别克君越有着4996*1866*1472（1469）mm的身形尺寸和2905mm的轴距表现，充沛的纵向数据让后排能轻松为175cm的乘客提供2拳左右的腿部余量，越行版和越享版车型座椅采用仿皮面料进行覆盖，而越尊版和艾维尔亚版则升级为了Moli真皮面料，更为细腻的触感和柔软的填充让其具有了美式大沙发的乘坐质感，后备厢有着506L的装载容积，同样方便了日常行李物品的装载。
别克君越搭载了1.5T和2.0T动力，对应132kW（180Ps）和174kW（237Ps）的功率数据，匹配CVT和9AT，1.5T车型虽然动力数据偏弱，但配上灵敏的油门和积极的低扭表现，在城市路况下拥有更灵活轻盈的驾驶表现，6.28L/100km的WLTC油耗水平也足够经济，2.0T车型则拥有更有底气的动力储备，在中高速域内也能获得充足的再加速能力，同时新增的48V轻混也能对行车质感和启停带来更为平顺化的表现。
别克君越全系采用麦弗逊与多连杆的悬架组合，柔和的阻尼设定让整车的滤振表现进一步提升，对于路面颠簸的化解得体而从容，在悬架后段的设定上也带有了一些韧性，在相对激烈的驾驶过程中能提供充足的支撑。转向保持了美式一贯的轻盈风格，同时车头也带有更精准的指向性。
写在最后
别克君越作为美式品牌的经典中型轿车，不仅在外观方面变得更有年轻动感气质，在内饰设计上也更为科技前卫，宽敞的空间和轻盈动力也适合多种用车场景，不知道你喜欢这款别克君越吗？
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