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我之前从未想到，第一次在国内看到第7代Mustang，居然是台Dark Horse！
很多人都在说第7代Mustang很可能是最后一代纯燃油的肌肉跑车，这次福特不仅带来最强原厂Mustang亮相，而且在发布会上还明确表示了：会正式引进发售！
上一次在国内看到在售的V8 Mustang，还是第6代车型的5.0 GT版本，从2015款GT 运动版的76.4万元售价，到最后2019款GT版车型售价57.68万元，Mustang V8车型的价格都在持续走低。
但以我现场看到Dark Horse的装备，至少是比保时捷718T和丰田GR SUPRA级别更高。
可以说，Dark Horse就是Mustang车系中的“赛道日座驾”，定位在SHELBY GT350和普通高性能5.0 GT版之间。所以，Dark Horse填补了福特官方出品的Shelby Mustang和普通Mustang之间的市场空缺。
根据我现场对福特产品相关人员的询问，Dark Horse同样属于普通Mustang生产线，但是，在底盘调校和参数标定上，有Ford Performance部门参与。同时在现场也展示了第7代Mustang的完整家族照，这一代车型从第6代的巡航GT跑车定位，变成了GT运动跑车。
可以说，普通2.3T和5.0 GT车型是“销量兼顾性能”，而从Dark Horse开始，便是纯粹的性能车定位，之后级别更高的Mustang GTD，则是以Dark Horse为基础的纯赛化民用市售版；而最顶火的Mustang GT4、GT3，那就是Ford Racing部门针对FIA GT赛事打造的赛车了，供客户车队和厂队参加比赛。所以，福特在明年勒芒24h耐力赛上，将会用Mustang GT3赛车参加。
从现场的展示台架来看，Dark Horse除了标配MRC电磁避震悬架外，还有托森机械式后桥LSD限滑差速器——尽管5.0 GT车型在选装性能包之后也有后桥限滑差速器，但却不是纯机械式而是摩擦片式。所以，上述的硬件配置以及Ford Performance部门的调校，都将让Dark Horse成为和普通Mustang明显不同的存在。
在我仔细观摩后，发现现场展示车还选装了“Appearance Package”套件，有着更宽大低矮的前唇、19寸锻造轮毂，比GT版本面积更大的扰流板，以及Brembo 6活塞前制动系统。
而让Dark Horse气场最足的配置，要属半热熔配方的倍耐力P ZERO Trofeo RS轮胎，前305后315宽度轮胎，视觉上轮眉已经包不住这样的尺寸，不仅让到场媒体大呼“这是不是装错？”，而且前轮和兰博基尼Huracán的后轮居然一样宽！
在动力系统上，采用和GT版同样的Coyote 5.0L V8发动机，但经过内部强化，动力输出被调到了507 hp，标配6速手动变速箱。并且Dark Horse的后防倾杆经过加粗、拥有高磅数更硬的减振弹簧，从底盘到动力系统跟普通Mustang都不一样。
其实，之前很多粉丝只是想要一台“赛道化”的原厂Mustang，但无奈原厂拥有500匹马力级别的Mustang都会挂着Shelby眼镜蛇车标，更关键的是——这样的Mustang价格都很离谱。
现在，Dark Horse有着比5.0 GT明显高出一个级别的性能，在价格上却又比Shelby Mustang低一个档位，所以这台车可谓是完美填补了Mustang车系在重要价位和性能上的空缺。
文｜John117
图｜John117
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