英菲尼迪为求销量官降10万，还能挽回销量吗？

有人称英菲尼迪是低调的豪车，开这款车的人一般都很低调，不像开BBA的车主那般张扬，虽说是小众品牌，但还是获得了一部分年轻人的喜爱。可随着日系车的销量下滑，英菲尼迪这样的豪车品牌，日子似乎也不好过，即便是新上市的车型，也都逃不过降价。

9月份，2024款英菲尼迪QX60在北美上市，折合人民币37万元。在差不多的时间里，国内市场也迭代了2024款英菲尼迪QX60，新车起售价为37.88万元，顶配车型51.88万元，从定价上来说，国内市场和北美市场定价几乎没有太大差距。但由于国内汽车市场严重内卷，价格战已经席卷了各大品牌，身在其中全新上市的英菲尼迪QX60终端降价也是不可避免，目前低配车型机价格在33万元左右，也就是说国内定价已经低于海外市场。

低配置车型价格相比2022款下调超过2万，高配车型降价幅度甚至达到了10万，顶配的英菲尼迪QX60目前指导价是51.88万，终端价格只有45万左右。从车型价格的调整，不难看出英菲尼迪在国内市场的求生欲满满，虽然不可低估它的产品实力，但最终还是打出了降价底牌，来取得销量。

本身英菲尼迪QX60就是一台尺寸巨大的车型，已经可以算是豪华SUV阵营中尺寸第一梯队的产品，它是为数不多尺寸超过5米1的车型，像70万起的奔驰GLE车身尺寸不过4米9。从视觉冲击感来说，就已经超过奥迪Q7、宝马X5以及奔驰GLE。

单拿出基本配置来说，悦享版配以20英寸轮毂、车顶行李架、后排隐私玻璃、棕双色内饰等配置为两驱级别的用户提供“奢享升级”的豪华体验；四驱尊享版凭借领先同级的智能数字化全景式监控影像系统和全新升级的Pro PLOT L2级智能驾驶辅助系统，为乘客和驾驶员带来更舒适、安全的驾乘感受。

新车座椅标配了前排座椅电动调节，并根据配置的不同，还提供了前排座椅加热、通风、记忆、第二排座椅加热等功能。

英菲尼迪QX60搭载了2.0TVC-Turbo可变压缩比发动机，匹配9AT变速箱。

从这些基本配置来看，就35万级车型来说，就算是最低配的英菲尼迪QX60在动力性能上也能与宝马X5的2.0T版本持平，安全、舒适，豪华配置都有很不错的表现。

但很可惜，大家都没有注意到这些。由于英菲尼迪的常年下滑的销量让品牌知名度陷入了恶性循环，品牌方长期疏于运营，给大家的印象感非常弱，再加上4S店越来越少，维修保养也不方便，无形中又丢失了一部分消费者。纵使有优秀的产品力，为了迎合国内市场，想靠降价来挽回销量，这样的做法很难奏效。