731
事实上，对于一辆车而言，均衡并不是绝对的正面定义，在一定程度上，均衡也代表着平庸，但以启辰VX6的定位来说，面向大众的属性将它的均衡带到了另一个高度，而这个高度足以覆盖它15万级家用SUV的定位。
启辰VX6，是启辰原生纯电平台全新车型，承载了启辰在能源市场新形象和新起点，其主打同级唯一全平变床及百变大空间，实现媲美中大型SUV同等空间体验。
在同级别车型中，启辰VX6的设计很是走心，它试图做的不是单纯地面向新世代的年轻化、智能化，而是与更多普通用户产生共鸣。因为在启辰看来，目前大部分国人买车仍以代步为目的，其余的都是附加价值。因此，在这款车身上可以看到启辰的实在。
先从其主打的空间来说，启辰VX6的长宽高为4658/1890/1656mm，以同级领先的2850mm轴距，达到更高得房率（67%），实现了等同理想L7的宽阔乘坐空间。C级尺寸E级空间，可以更合理地分布空间，无论前排后排，让大人小孩都能坐躺自由。值得注意的是，启辰VX6车内悬浮岛座舱设计，传承“日产大沙发”优势，采用侧翼支撑设计，让乘坐者充分感受舒适放松，配合前排座椅电动调节、后排座椅具备领先水平的7档调节的功能，尽享极致舒适。
不仅如此，近期展开的以“百变空间 自在由你”为主题的2023年启辰VX6全国尝鲜体验会上，启辰VX6以多样性的生活场景展现在大家面前，启辰VX6“魔方座椅”以同级独有的主副驾靠背180°前后电动调节，轻松实现前排座椅变平，结合后排放平，打造6大高频场景、N+座椅变化，其中包括：车内瑜伽体验、车内会客空间、露营场景模拟等。
在模拟露营场景下，启辰VX6以同级独有全平模式打造2.5m*1.5m星空大床房，结合全景天幕，配合一键开启灯塔OS智能系统的“睡眠模式”，可实现全家一起“星空露营”睡在山海间。不仅如此，结合车外音响、V2L对外放电功能，以及户外露营选装包，实现更丰富、便捷的户外游玩体验。
其中，V2L对外放电功能具备220V交流电对外输出功能，3.3kW大功率对外放电，同时支持电饭煲+电磁炉+电风扇+手机充电，煮饭炒菜两不误，解锁露营新体验。
据了解，启辰VX6为520km主流CLTC续航，最大扭矩可达275N·m，最大功率160KW，百公里电耗低至 13.5kWh/100km，低至7元/百公里电费。
试驾过程中，这辆车的动态表现也十分灵活，启辰VX6动力响应灵敏，初段动力释放平顺，不会出现一踩就向前窜的感觉，最大程度上保证车内人员乘坐舒适性。车头对转向的反馈很是积极，转向力度也十分轻巧。其底盘调校也很合格，对于地面颠簸的滤震很到位，行驶在绝大部分路面都较为舒适。高速行驶时启辰VX6的表现也很稳定，底盘整体的舒适调校丝毫没有影响车辆在变道时的发挥，侧向支撑柔中带韧，纯电动力的及时性也让其在车流中的穿梭更加游刃有余。
同时，全新一代情感化交互系统的搭载，让启辰VX6实现智能语音轻松控车，车内语音助手连续语音识别，响应比较及时准确。
安全方面，启辰有着独到的见解，严苛的开发验证标准，历经等效60万公里工况走行实验验证，以及总计46440h小时耐环境验证，更可靠，更耐久。启辰VX6践行「鲁班工匠精神」，通过一系列巧思妙行，以整包无热蔓延、超强防护结构设计，打造最可靠耐用的鲁班电池（系统安全技术）。不仅如此，V-Safety 电池监测系统防患于未“燃”，5）覆盖行车、充电、怠速，休眠24h全天候主动监测电池包安全状态及报警，时刻保护人车安全。
不仅如此，启辰VX6的实在还藏在细节处，在试驾会的沟通环节得知，这辆车中有很多空间储物打造，但官方并没有重点宣传，而是希望用户可以在用车过程中逐渐发现惊喜。
客观的说，在短暂的试驾体验过程中，启辰VX6没有明显的短板出现，驾乘体验表现得较为稳定，几乎没有明显的产品力方面的短板。主观感受方面，可以感受启辰VX6在高集成机构下足够灵活，动力输出较为高效。
内容由作者提供，不代表易车立场
