月销18202台，零跑汽车与STELLANTIS集团合作

月销18,202台，零跑汽车持续领跑，要与玛莎拉蒂背后金主合作！

作为一家毫无传统车企背景的造车新势力公司，零跑汽车成功在2023年打了“翻身仗”。

零跑汽车今年1-9月销量数据呈明显上升趋势，在10月销量更是达到18202台，成功占据主流消费市场，也吸引到了来自STELLANTIS集团的外资注入。

Stellantis集团计划投资约15亿欧元，获取零跑汽车约20%的股权，这将使Stellantis 集团成为零跑汽车的重要股东。

本次交易同时也确定，Stellantis 集团和零跑汽车将以51：49的比例成立一家名为“零跑国际（Leapmotor International）”的合资公司。Stellantis集团大家也许不太熟悉，它是世界第四大汽车集团，旗下拥有玛莎拉蒂、阿巴斯、阿尔法·罗密欧、DS、雪铁龙、Jeep等多个品牌。

得益于新能源汽车红利，回看零跑汽车发家史，从2015年12月24日成立至今，到2019年旗下首款车型零跑S01批量交付，再到2022年上市，仅用8年时间，就走完了传统车企漫长的发展之路。再次印证小米集团董事长雷军名言：“站在风口上猪都可以飞起来”。

目前零跑汽车旗下在售车型一共有3款，分别是零跑C01、零跑C11、零跑T03，隶属中大型轿车、中型SUV、微型车市场。其中，零跑能够顺利实现销量攀升的主要功臣是——零跑C11。

特别是零跑C11增程版车型，“增程式”这个曾经被不少人吐槽只是一种过渡技术的方案，如今已是新能源汽车消费市场的热宠。

前有理想汽车凭借增程式路线成为造车新势力中盈利最高的车企，后有零跑汽车凭借增程式方案销量翻番。前阵子，甚至岚图FREE也用上了这套来自东安动力的1.5T增程器。增程式的火热，让东安动力这家汽车零部件供应商有了翻天覆地的发展。

现在，零跑C01也推出增程式版本，只有纯电动微型小车T03不太方便塞下增程器，不然全系增程确实对于零跑来说可以大幅度提振销量。

诚然，真正打动消费者的关键因素是价格。

零跑C01这么一台车长超五米，轴距2米93的C级车型，售价范围是14.58万-20.88万元，确实很划算。

零跑C11一台中型SUV，14.98万-20.98万的价格，可以做到300km的纯电续航，还能再烧油，这更是进一步压缩了整个混动市场的竞争范围。

性价比，是不少消费者购买零跑汽车的重要因素。这也是零跑汽车完善的供应链体系的佐证，通过优化供应链管理，提高生产效率和质量，降低成本。

不然，隔壁小鹏汽车也不至于高管吃好几年回扣，开始反腐风暴。小鹏汽车供应链中心的负责人李丰的腐败行为，很大程度上让小鹏汽车丢失了不少产品价格竞争力。

除此之外，零跑汽车还一直坚持全域自研，不仅在智能电动汽车的核心技术上拥有完整的自主研发能力，还通过自主研发，形成了体系化的技术实力。

这种全域自研的能力使得零跑汽车在产品研发、生产和质量控制等方面具有更高的自主性和灵活性，能够更好地满足市场需求。这也是为何作为造车新势力，既没有被人吐槽车机卡顿，也没像比亚迪一样被人诟病辅助驾驶形同虚设一样。

零跑汽车背靠大华的优势，也充分在传感器与软硬兼施上得到了佐证。

当然，驾驶质感上面，零跑汽车还是有待磨炼，不过有了Stellantis的合作，这个短板应该是很快就能弥补。毕竟作为正儿八经的老牌传统汽车集团，调教功底还是在线的。零跑汽车与其合作，是一条共赢发展之路。

结语：

很多人都说造车新势力的车碰不得，这个话过于片面。

出了问题，能够解决问题，才是看待车企的关键所在。不推卸责任，能够积极提出解决方案，才是消费者信赖的关键因素。零跑汽车从目前的发展态势来看，正在践行着一条正确的道路！