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不得不说，泱泱大中国，只要想做，没有什么东西是做不好的。就像我们自主品牌汽车，十年八年前还处在让人觉得不能登大雅之堂的水平，如今在新能源车领域基本能傲视全球，而且重磅新车还陆续有来。近日，我们到了荣威新能源4S店实拍了一台即将上市的新车，也是其“D家族”的首款车型——荣威D7 EV，下面一起来看看具体表现。
优缺点速览：
优点：
1、设计、用料精致、厚道
2、空间表现不错
缺点：
1、智能化方面不够突出
外观方面，荣威D7 EV采用了全新的电感化设计语言，和品牌以往的车型相比更简洁且更具科技感，官方给这台车的设计总结为优雅、稳健、纯粹和精妙。前脸部分，新车采用了新能源车惯用的封闭式格栅，两侧采用分体式大灯设计，细长的日间行车灯搭配上造型别致的大灯组，显得颇有未来感。
来到侧面，新车整体造型非常流畅，线条柔和简洁，溜背造型也让整台车具备一点轿跑的风格。此外，新车还采用了隐藏式门把手和18英寸动感轮毂设计，修长的身躯显得颇为优美。尺寸方面，荣威D7 EV长宽高分别为4890×1872×1510mm，轴距为2810mm，定位为中大型车，体量感也确实不小。
车尾方面整体造型也十分柔和、简洁，圆弧形尾厢门设计搭配上细长的LED尾灯组，视觉效果也相当不错，不过较为可惜的是新车没有采用掀背式尾门开启方式。
进到车内，荣威D7 EV的整体设计也十分简洁且具有高级感，环抱式座舱设计让车厢兼具包裹感和宽阔感，用料方面采用了大量皮质面料包裹以及麂皮面料包覆。
仪表台上最为显眼的是包含12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏幕和星河deco打造的星空一体式双联屏，液晶屏分辨率达到1920×720。同时，新车还采用了怀挡的设计，使得中控台区域可以设置两个偌大的可以放置手机的位置，同时还有两个大杯座。
此外，荣威D7 EV搭载了全新斑马智行车机系统，支持一语多意的语音识别控制功能，同时支持手机车机互联，当在车内实用高德导航时，导航可以无缝流转到车机地图上。同时，系统还支持动态导航功能，可以实现红绿灯倒计时、潮汐车道等实时导航信息显示。而目前流行的第三方APP如爱奇艺、网易云音乐、雷石KTV等功能都支持。
空间方面，荣威D7 EV的设计也相当得体，前排腿部空间有1078mm，头部空间有950mm，而后排腿部空间有933mm，头部空间有945mm，并且还有着101L的前备厢，而后备厢的空间也不错，布局也颇为规整。
不仅如此，新车座椅方面的配置也相当高，其零重力云宿座椅采用了9种材料打造，靠背软泡棉15mm，座垫则达到20mm，座椅的颇为柔软舒适，而且人机工学设计也不错。此外，前排座椅坐垫长度达到了380mm，对大腿的承托比较到位，并且前排座椅也支持加热功能，主驾位还有通风功能。
动力和底盘部分，我们此次实拍的是荣威D7 EV车型，基于上汽星云纯电平台打造，采用后驱布局，并且底盘采用前麦弗逊后五连杆形式，相信对整体的舒适性有所保障。此外，新车采用了VGA六合一电驱系统，集成电机、减速箱、MCU、VCU、DCCD、OBC于一体，其中电机最大功率211马力，峰值扭矩310牛米，零百加速6.5秒，具体的动态试驾表现我们到后续开放道路试驾再和大家细细分享。
同时，根据所搭载电池容量不同，新车还有着510km和610km两种不同续航，但都足够满足大部分用户的日常通勤所需。更值得一提的是，新车所搭载的电池包为超薄魔方电池包，厚度仅为110mm，电池能量密度达到142Wh/kg。
另外，在智能驾驶辅助方面，新车也搭载了L2级的智能驾驶辅助功能，配备540°全景影像、ACC全速域自适应巡航、AEB自动紧急制动等。
写在最后
目前我国的新能源车市场日渐扩大，各大车企新车也层出不穷，国内汽车市场势必会越来越卷，消费者的需求也会越来越多。荣威D7 EV目前整体表现还算可圈可点，但最终的市场竞争力如何还要看最后的定价是否足够亲民。不知道大家觉得这款车卖多少钱合适呢？
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