比亚迪再冲高！宋L要做Model Y的“头号劲敌”

在成都车展亮相之后，有着“最美比亚迪车”之称的宋L宣告了其预售价格。10月31日，宋L开启预售。该车是比亚迪旗下首款猎装轿跑SUV，预售价格为22万-28万元。从产品版本来看，该车共发布了550KM、662KM、602KM三种续航5款车型，其中包括4款后驱版本以及1款四驱车型。在电池上，宋L继续使用比亚迪的磷酸铁锂刀片电池。按照计划，该车将在年内正式上市。

猎装车此前是一个非常狭窄的细分市场。猎装车实际就是以轿跑或者跑车的基础打造而来，在造型上线条更加优美。此前，在豪华品牌领域，奔驰CLS、CLA猎装版，保时捷的Panamera猎装车等为人熟知。如今有不少企业在这个市场中推出产品，其中新品牌中比较成功的是极氪001，蔚来ET5、腾势N7。比如极氪001，其月销量近万。

而宋L作为比亚迪宋家族的又一款新车，除了将宋家族的产品阵容继续扩充之外，也可以柔化比亚迪的形象。尽管比亚迪目前年销量已经超过200万辆，也推出了不少高端产品，但实际上比亚迪仍然面临着认同感的难题，而且对于年轻市场来讲，比亚迪目前的品牌确实需要刷新。在宋家族旗下，其已经有宋PLUS、宋Pro和宋MAX等多款车型，此次宋家族进一步得到完善，使得宋家族的价格杀入25万以上。

高端化是如今比亚迪产品正在面临的挑战。目前，比亚迪正面临着车企们的围攻，实际上就在11月第一天，比亚迪就宣布了对护卫舰、海豚、海豹冠军版、宋PLUS冠军版、驱逐舰05冠军版等车型变相降价。对上述的部分车型，比亚迪给出了2000元抵扣20000元的最大优惠，而最低是2000元抵扣7000元，等于优惠5000元。同时，还对首任车主赠送充电桩等权益。

比亚迪需要更多高端车

根据研究机构统计，比亚迪以汉、唐、腾势为代表的20万元以上中高端车型三季度占比22%，环比下降了3.2%。这之中，主要原因在于被寄予厚望的腾势N7、N8等车型并未实现放量增长，可能是比亚迪高端车型占比出现波动的原因。当然，规模效应已经显现，在强大的销量规模前，比亚迪通过成本控制还是实现了大幅度降本。研报显示，比亚迪三季度单车成本11.4万元，相比上季度环比还下降了0.9万元。

而在单车毛利上，同海豚投研计算，其三季度单车价格（注：为电池和整车混在一起的粗略估算）下滑3000元， 三季度卖一辆车毛赚3.9万元，比上季度环比增加5000元。但是随着竞争的加剧，在不转变结构的情况下，300万辆的年销量规模已经相当可怕，在这种情况下比亚迪单车盈利必然会面临着下滑。

要提升利润，比亚迪目前有两个主要方式：其一，通过高端化提升溢价能力；其次，通过海外市场，获得新利润来源。在出口端，根据中国汽车工业协会数据，1-9 月比亚迪累计出口约15.4 万辆，较2022年同比增长5.2 倍，同比增速位列整车出口企业第一。而在高端化上，比亚迪已经有了仰望、方程豹、腾势等高端品牌。但是，其中能够贡献大规模销量的应该是腾势，而方程豹和仰望大概率是作为品牌金字塔的作用。

与此同时，比亚迪的王朝和海洋网都需要向上发展。此次宋L则代表了王朝网的突破。不过，其22万-28万的预售价格，也相当激进。毕竟这个价格带，有着智己LS6、小鹏G6、极氪001 等一系列产品力超强的产品。

比如智己LS6是全系标配激光雷达，并且智驾终身免费，目前该车诞生在800V高压平台，并即将拥有城区NGP能力。此外，而在合资方面，还有把价格打到17万的别克E5，宋L续航和车身尺寸与其相差不大。在价格相当的情况下，宋L除了品牌影响力上的优势，在新能源下半场尤为重要的智能化方面，宋L似乎很难与这些竞品抗衡。

不过，在发布会上，宋L给自己的定位是特斯拉Model Y的“头号劲敌”。当然预售仅仅是假设性的出牌，宋L究竟会定出一个怎样的价格，要看比亚迪追求的是什么。从规模上来看，比亚迪已经无敌；在利润上来看，目前比亚迪在国内也基本没有对手。

比亚迪2023年三季度比亚迪营收1621.51亿元，同比增长38.49%；净利润104.13亿元，同比增长82.16%。这是比亚迪继2022年年度净利润规模首次突破百亿元之后，季度净利润首次破百亿元。这也意味着，在三季度比亚迪平均每日赚1.13亿元。这种高盈利还是在比亚迪在三季度研发投入超过百亿元的情况下实现的。

现在，比亚迪可以放开手脚，全面地改善比亚迪的品牌形象。毕竟，尽管比亚迪的销量已经很大，但是对不少人来说，开一辆比亚迪并没有得到相应的品牌美誉和高度。这也是比亚迪后续需要解决的问题。当然，就产品本身而言，宋L还有不少的特点。

宋L实力如何？

宋L被外界称为“颜值最在线的比亚迪”。从实车来看，宋L确实给人眼前一亮的感觉，其与目前王朝网的其他车型还是具有较大的差别。虽然在整体外观还是保留了王朝家族式设计基因，如王朝网标志性“龙颜美学”。但由于新车只有EV版本，所以前脸采用的是封闭式的格栅。车头引擎盖两侧做了隆起设计，整体更具有肌肉和运动感。两侧大灯做了开眼设计，侧面看起来会更加狭长犀利。

在尺寸上，新车的长宽高分别为4840/1950/1560mm，轴距为2930mm。和宋家族下面的宋Plus或者是宋Pro相比，宋L的车身明显矮一些，甚至比腾势N7还要矮42mm。更矮的车身让其看起来更加低趴，同时也更符合猎装、运动的定位。在其他细节上，宋L还采用了混合胎宽，前面是245轮胎，后轮胎宽则达到了265。前窄后宽的设计可以提升高速行驶的稳定性，这样的设计在豪华车、性能车上比较多见。

宋L上还搭载了电动尾翼、无框车门，这也是在比亚迪产品中的首次应用这种设计。总的来说，宋L的外观设计可以说达到了新的高度，同时也充分迎合了当下年轻化和个性化的市场需求。在预售发布会现场，官方则将新车的目标用户定位在了紧凑型车升级购、油转电升级购、高知精英、年轻家庭、精致女生这五类人群。

作为比亚迪王朝网今年的重磅新车，宋L也拥有比亚迪e平台3.0、CTB、云辇-C三大明星技术。CTB电池车身一体化技术是比亚迪的一大核心技术，在各种车型上都有应用，其可以提升车辆的安全、空间、操控性能。在该技术下，其车身扭转刚度可达到40400 N·m/°；在空间上，2930mm轴距可支持前后舱储物，并且后排支持4:6放平，前备箱和后备箱容积可扩充至1026L。

此外，宋L全系标配前双叉臂后五连杆底盘悬架以及云辇C等系统，可实现对路面状态、车身姿态、车轮载荷等信息进行高速运算，实时输出控制策略，提升车内驾乘体验。在动力组合上，宋L采用的是“前-感应异步电机”和“后-永磁同步电机”动力组合架构，系统最大输出功率为380kW，峰值扭矩达670N·m，零百加速为4.3s。综合工况效率提升至90%+，百公里能耗低至12.8kW·h，最长续航里程达662公里。

在智能化方面，宋L具备三大智能系统，包括DiLink智能座舱、DiPilot智能驾驶辅助系统、智能进入（全场景数字钥匙）。其中DiLink智能座舱，采用6纳米制程芯片，集成5G基带技术，跑分达55万+，智能语音唤醒响应时间为400毫秒级。DiPilot智能驾驶辅助系统，除了提供主动安全，还具备自动泊车与遥控泊车功能。

作为比亚迪对于猎装市场的首次尝试，宋L 在如何讨得年轻群体用户欢心上还是狠下了功夫，无论是从外观设计、空间内饰、性能操控、智能化等方面，都提供了针对性的产品设计。那么，这一款产品能否杀出重围呢？这可能要看后续正式上市的价格和权益了。