本田掀桌子了, 入门级小车降至7.78万, 配地球梦引擎+CVT火了

作为本田家族旗下入门级的汽车之一，本田LIFE在延续家族设计的问题上进行了比较不错的解答，拥有相对良好的辨识度的同时，搭载了排放更低、燃油经济性更高的地球梦引擎，同时本田LIFE的动力强度其实用来应对日常的通勤代步是相对够用的，对此，现在这个行情，以成都地区为例，入门款经销商报价7.78万就可以入手，各位觉得这样的性价比值不值得狠狠的冲一波呢？

车头部分的外观采用多层设计，在视觉效果中，中网的两端和大灯相连，格栅的两端和雾灯相连，其中，中网采用熏黑的网格状设计，中线承载车标LOGO进行点缀，格栅采用和中网相同的设计，网格状的样式，搭配熏黑处理和车头部分两侧的导流刻画，运动感相对不错，在灯光方面，本田LIFE配备的是LED光源。

车身部分的外观是相对清爽、相对简约的，配色提供比如深色系和浅色系的选择空间，另外，车身的姿态在视觉效果中是比较灵巧、比较饱满的，拥有相对不错的通勤优势，在尺寸方面，本田LIFE的长度，提供4109mm版本和4111mm版本的选择空间，轴距提供2530mm和2531mm的选择空间，在悬架方面，前后配备麦弗逊式独悬+纵臂扭转梁式非独悬。

内饰方面保留了一定的功能按键，方向盘采用双辐式圆盘状设计，提供塑料材质版本和真皮材质版本的选择空间，具备多功能控制功能和上下+前后的调节功能，其中，如果是选择SPO-SS版和CRO-SS版（即次低配和顶配），方向盘额外附带换挡拨片，座椅包裹织物材料，透气性相对不错，回弹度比较适中，其中，主驾驶的座椅可以进行5向调节，包括前后、高低和靠背角度，副驾驶的座椅可以进行3向调节，包括前后、靠背角度。

动力方面，本田LIFE搭载1.5L自然吸气发动机+CVT无级变速箱，其中，发动机支持i-VTEC技术，即可变气门正时升程控制技术，通过改变气门开启的时间，达到持续调节气门正时的目的，实现降低一定排放、提升一定燃油经济性的效果，最大功率91kW（124Ps），在发动机转数达到6600rpm时爆发，最大扭矩145N·m，在发动机转数达到4700rpm时爆发；燃油标号92号汽油，WLTC油耗5.67L/100km。

总结：虽然本田LIFE的综合水平相对不错，但是适用场景是比较偏向日常通勤代步一些，它的车身设计相对灵巧，这使得它拥有相对良好的通勤优势，可以行驶在一些中大型汽车通过相对困难的狭窄道路上，不过，笔者认为，其实本田LIFE能吸引到消费者的，还是入手的经济性和入手之后的油费之类，对此，各位是不是也是这样认为呢？