低风阻/超快充/大空间，理想MEGA核心产品力快速汇总

这两天不少同行都去重庆看了理想MEGA实车，虽然不让拍照，但产品信息已经传达得差不多了。小编没被请过去，但考虑到关于该车的信息传播比较零碎，在此简单做个信息汇总，给深陷信息汪洋中的你多一点头绪。

尺寸方面，三围5350/1965/1850mm，轴距3300mm，223布局。第一排布局设计和理想L9基本一致，配色新增白咖双拼，并采用丝绒顶棚、全车皮革软包和NAPPA皮座椅，车顶天幕8.26㎡。前排座椅支持10点按摩/加热/通风/副驾腿托，PTC制热单元+大功率热泵空调带有新风功能，引入二氧化碳检测功能以及离子发生器。

二排中央通道宽160mm，滑轨长500mm，腿部空间最大1278mm，座椅支持10点按摩/加热/通风/70°躺倒，零压感海绵厚2cm。第三排座椅靠背最大可调36°，支持二级前向翻折，后备厢最大纵深可达1066mm。后备厢标准状态可放3个28英寸+1个20英寸行李箱，打开地板夹层可再放1个28英寸+1个20英寸行李箱。

标配0-50℃恒温冰箱和220V插座，全车4个50W风冷无线充。21个PSS喇叭的铂金音响，高音扬声器采用双折环铝膜技术，中/低音扬声器采用Coscone技术，总功率2160W。二排屏升级17英寸OLED G4屏幕，最大亮点1100nits，支持1920Hz高频PWM调光。侧窗全部双层夹胶，标配米其林e.Primacy静音胎，120km/h噪音63db。

​钢铝混合车身，下底板及其加强件、门槛梁、前纵梁、前后防撞梁、前后减振器上座、前后副车架、前后悬架摆臂等均为铝制，整车扭转刚度44000Nm/deg。A柱内嵌CBS结构加强件+1300MPa车门防撞梁+11宫格截面门槛梁组成三条纵向传力路径，主副驾25%偏置碰撞均为G优秀。800mm车尾溃缩吸能扛得住88km/h追尾，首搭前排远端安全气囊，90L气帘保压36s。

MPV全球最低风阻系数（0.215）+5C麒麟电池&高压纯电平台（电池包总电压超850V）+超高整车集成效率=纯电四驱MPV能耗全球最低（CLTC网端15.9kWh/100km）+峰值充电功率522kW（12分钟补能500km）+CLTC综合续航超700km。电池容量102.7kWh，使用超导高活性正极、高导电电解液、高载流结构件、冷板与电芯大面接触散热等技术，产热功率下降25%，超充温升下降7℃，电池包内阻降低至0.3mΩ，散热功率可达16kW。

前异步电机（155kW）+后永磁同步电机（245kW/542N·m）电四驱，三合一电机（电机、差速器、电控集成一体化），5.5s破百。底盘采用前双叉臂双球节+后H型多连杆+双腔空悬&CDC。12V蓄电池位于中控台内部，乘员舱前围板前方，确保在最严重的碰撞事故中也能有效为关键低压部件供电，方便乘员逃生。5C超充规划今年建设300座，2025年规模超千座，全线覆盖90%国家级高速干线。