汽湃观察 | 有关一丰减产的三个真相

中国汽车工业在2023年迎来了70周年，毫不夸张地说，中国的汽车市场已经是全球最成熟的市场之一，市场竞争的激烈程度远超以往。正因为此，主流车企的一举一动都足以引发高度的关注。最近，来自一汽丰田的一封信，就成为了车市的热点。

事情的缘起，是11月3日，一汽丰田发出了一份“致一汽丰田经销商伙伴的一封信”。信中表示：“为确保彻底改善经销商伙伴的库存压力和资金压力，确保经销商拥有健康、良性的经营姿态，在10月、11月份已大幅下调生产的前提下，将12月份配分向下调整到6.6万辆，明年1月份下调至6万辆，2月份调整到3.8万辆。”

叠加了“日系”“减产”“下调”等多个带有“流量密码”性质的关键词，这样一则原本平常的消息，在简体中文网络上得到了广泛的转发。甚至被不少人认为，这难道是一汽丰田“撑不住了”？

事实的真相，并非如此。

真相一：一汽丰田依然是2023年销售最好的合资品牌

一汽丰田真的是因为卖不出去车，所以才被动减产的吗？

并非如此，今年上半年，一汽丰田终端销售汽车37.32万辆，同比增长6%。而与全国乘用车销量相比，一汽丰田甚至还跑赢大盘3.3个百分点。即便与高歌猛进，宣传调门极高的自主品牌相比，一汽丰田也并不逊色。

2023年，燃油车进入“存量竞争”，市场厮杀分外激烈。一汽丰田能够在这样的市场环境下，实现正增长已属非常难得。从乘联会发布的数据来看，2023年上半年，一汽丰田是销量排名前十的车企中唯一实现正增长的合资车企。

从2023年上半年的销量数据表现来看，一汽丰田有两个显著特点，一是产品高端化优势越发明显，二是电动化车型占比提升。上半年，以亚洲龙、格瑞维亚、皇冠陆放、凌放、RAV4荣放为代表的TNGA-K平台下的中高级车型累计销售170,822辆，占比提升至46%；智能电混双擎车型销售99,895辆，同比增长6.3%，占比26.8%。

如果说一汽丰田都“撑不住”了，那么中国车市能称得上“撑住了”的汽车品牌，是真的不多。

真相二：明年2月过春节，一丰此举为以销定产

在一汽丰田的公开信中，被黑子们着重挑出来的是接下来三个月的减产，尤其是明年2月份，将在1月份下调至6万辆的基础上，大幅下降到3.8万辆，看上去似乎“问题很严重”。

但人们似乎忘记了一种非常重要的事实——明年的2月9日就是中国传统的除夕，而等到24日大家过完元宵节，车市销售才能慢慢恢复正常。这样算来二月份就只剩下四个工作日了。在这种情况下，2月车市的销量显然不会是常态。

我们以2023年1月为例，一汽丰田当月销量43787辆，考虑到2月本来就要比1月少3天，将近少掉10%的时间。在4.3万辆的基础上减少10%，一汽丰田在明年2月配分给全国经销商3.8万辆，这个数据其实很正常。

与此对应的是，作为生产企业，春节前半个月就面临产业工人放假，产量下降的压力。所以车企在年初调整维护产线，特别是春节前后下调产能，是中国车企的常规做法。一汽丰田这个时间减产，并下调给经销商的任务，简直就跟春节放假本身一样自然。

真相三：压库才是万恶之源，给经销商减压不是

熟悉丰田的人都知道，丰田是全球车企中精益化生产的先驱，其理念被广泛效仿。而在丰田的精益化生产中，以销定产、以产定销，原本就是一个科学的、动态的过程。根据市场实际情况灵活调整产能，增产或者减产，都是丰田的所善用的手段。

一汽丰田对生产进行“动态调整”，同时对经销商下调配额，本身既是一种常态行为，同时也反映出了一汽丰田柔性化生产的灵活性优势——正如文章开篇所说，如今的中国有着全世界竞争最充分的汽车市场，车企无论是增产还是减产，都是根据市场变化和自身情况的举措。一汽丰田这一次根据目前市场竞争环境的顺势而为，完全不值得大惊小怪。

同样拿数据说话，一汽丰田的调整绝非因为此前“压库太厉害”。

流通协会的数据显示，今年9月合资品牌中库存健康程度最好，处于绿灯区的三个合资品牌分别是：长安马自达、一汽丰田、广汽本田。一汽丰田的库存系数仅为1.2左右。

相比之下，今年势头凶猛的自主品牌，平均库存系数1.69，吉利、长城、奇瑞等自主品牌的库存压力，都远超一汽丰田——库存系数方面，除了比亚迪和长城魏牌/坦克，所有的自主品牌库存系数都超过1.2。

一汽丰田之所以引起关注，或许是因为在公开信中“太过实诚”。之所以这样说，是因为一汽丰田表示，减产、下调配分，是为了“确保彻底改善经销商伙伴的库存压力和资金压力，确保经销商拥有健康、良性的经营姿态”。如果一汽丰田不减产、而是像一些品牌那样拼命压库，尽管数据或许会更好看，但这对于企业和经销商的可持续发展显然不利。

结语

在公开信里，一汽丰田提到了四个保证：我们保证，在资源配分和目标管理上，继续坚持公开、公正、透明；我们保证，最大化的为各位经销商伙伴减负；我们保证，会对各位经销商伙伴的痛点和需求，第一时间做出响应；我们保证，困难时期不让任何一个有跟随意愿的经销商伙伴掉队。同时，一汽丰田方面还表示未来三个月仍将是全年季节指数最高的销售旺季，希望经销商抓住一切市场机会，全力以赴。

我们认为，在“内卷”的当下，一汽丰田能够站在经销商的角度看问题，并作出调整，是不容易的。一汽丰田的负责、一汽丰田的人情味，已经体现得足够充分。