车都面目全非了，车里的人竟然没事，哪吒S牛！

今年5月份的时候，重庆的龚先生驾驶一辆哪吒S行驶至内环南山立交到江南立交中间处，突然发现有一辆中大型货车停在了道路当中，但由于地面有湿滑异物，导致撞上了货车尾部。从现场图片可以看到，哪吒S的车头完全嵌入了货车尾部，前挡风玻璃破碎，整个车头严重损毁，右前轮脱落。但万幸的是，车辆A柱没有发生明显的形变，保留了充裕的座舱生存空间，驾驶者龚先生只是轻微受伤，能够正常打开车门走到护栏外安全处。

车子“硬不硬”，拆了就知道！

后来我们了解到，因为这次事故龚先生和家人都十分认可哪吒S的安全性，并在两个月后又定了一辆哪吒S新车作为自己的日常座驾。如果有人说龚先生只是运气好，这一次的偶然不足以证明哪吒S的安全性，那么如果在观众眼前360度无死角拆车，来看看哪吒S是不是真的一身铁骨，最大程度保护驾乘者的安全，是不是就会打消这种质疑了呢？是骡子是马，一遛便知，是报纸壳壳还是硬核好车，拆一拆就知道！

前不久，哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇亲自上阵，开启了一场行业首次10小时直播拆车活动，对哪吒S进行了全方位、无死角拆解。对其他CEO来说，这可能是一道超纲的题目，万一现场拆出点意外呢？但是哪吒CEO张勇表现得十分自信，他直面镜头，现场讲解，将哪吒S所有的结构特性展现出来。

10小时直播拆车，三纵七横秀肌肉

当哪吒S的白车身直观地呈现在镜头前，观众能够将车身框架结构一览无余，这对于大多数从未进过制造车间的消费者来说，是难得一见的。虽然现场展现的车身已有漆面涂装，但实际上车辆在进入涂装车间之前，就已经奠定了其结构强度。这款车采用笼式车身设计，高强度钢占比达到76%，其中更“硬核”的热成型钢比例达到29%，在“三纵七横”的设计框架下，车身顶部、B柱、前舱、前挡板等11个关键部位还建立了加强环，保证整车扭转刚度超过34000N·m/deg，符合中欧双五星设计标准。

开篇我们提到的重庆龚先生所遇到的事故，其车头遭受重创，便是我们日常交通中常见的追尾场景，因此前后防撞梁的设计尤为重要。哪吒S防撞梁均采用铝合金材质，并且前防撞梁使用了“目”字型结构，3mm的厚度看起来就很良心，据悉其中部最大抗压能力达到3.016吨，这个成绩已经超过了奔驰C级轿车的水准，非常不错。另外车身底部也有加强铝梁设计，帮助座舱在遇到事故时尽可能保持完整。

另外一个比较醒目的结构是，哪吒S在座舱与后备厢连接处，即后排座椅靠背处，特别设计了一组V型梁，不仅能够有效抵挡遇到后车追尾时外部物件对后排乘客的入侵，也能更好地应对侧向的冲击，提高车身扭转刚度。并且这个V型加强件是由铝合金压铸而来，还具有轻量化的特点，这也有助于提升车辆的续航表现。

电池采用最高安全等级，防火防水防剐蹭

看过了哪吒S的硬核车身结构，相信大家对这款新能源轿跑的电池安全也有所期待。哪吒S专门为电池组设计了铝合金框架式箱体，避免车辆托底磕碰时影响到电池组。同时电池包两侧门槛采用钢铝混合结构，应对侧面冲击也能起到有效保护电池的作用。

除了起到框架保护的外部结构，哪吒S所装备的电池包自身也有IP68高等级防护，达到航天级隔热，能够抵御1300度火焰的持续燃烧。即便自身电芯出现热失控相关问题，其HEPT 2.0前馈式恒温热管理系统也能及时介入处理，控制住第一个风险，避免“火烧连营”。

写在最后

10小时前这还是一辆拉风吸睛的轿跑，拆车过后成了一地的零部件，还好这拆的不是我的车！在现场的哪吒CEO张勇表示“五味杂陈”，倒不是可惜这辆车被拆散，而是认为用料如此厚道，安全系数这么高的一辆车，“怎么能卖这么便宜”？看到这场拆车直播的观众，或许能够理解，为什么重庆的龚先生会在哪吒S发生事故后，又再买一辆哪吒S了吧？