十月交付超3500台，出口量意想不到，创维玩的是性价比

十月交付超3500台，出口量意想不到，创维汽车玩的是性价比

新能源汽车的大趋势早已经很明朗了，近几年自主品牌领域也确实涌现出了一大批新势力品牌，其中也不乏一些跨界造车的典范，比如华为造车，小米也要造车。而本来专注于电视机行业的创维，其实早就涉足了造车领域，虽然创维汽车的名气没那么大，相比理想小鹏蔚来，存在感差了很远。但是从销量数据来看，创维汽车并不是PPT造车，至少人家确实有稳定的单月销量。

比如在最近10月份创维汽车总共交付了3545台新车，放在销量排行榜上并不算显眼，但是对比那些即将没落的新势力品牌，单月销量超3500台其实已经比较稳定了。更有意思的是创维汽车这3000多台的销量里面有一半都是出口，其中有一部分销量更是出口到了德国这样的汽车强国，这就挺出乎意料的。

为什么创维汽车这个新品牌的表现还算不错？其实主要竞争点就在于性价比，就拿创维HT-i这款车来说，作为一款新能源中型SUV，该车型起步指导价仅仅12.98万，这个价格就很有吸引力了，就算相比零跑C01之类的车型也算得上是价格屠夫了，而且起步12.98万已经比较接近哈弗H6或者长安CS75PLUS这样的传统燃油SUV，油电同价策略是很到位的。

从尺寸定位来看，创维HT-i车身总长4720mm确实不算很大，车身宽度超过1.9米，关键是轴距达到2800mm，在这种情况下全系都是传统的2+3五座布局，后排空间表现可圈可点，即便是一个大家庭的日常出行代步工具，空间需求是够了。

在外观造型设计和内饰配置方面，创维汽车也是有自己思路的，并不是东一榔头西一棒槌，特别是外观已经形成了自己的家族设计语言。其中创维HT-i外观属于典型的简约耐看类型，插电混动技术体系还保留了一部分传统进气中网，车身侧面是直来直去的一道腰线，尾部则是当前流行的贯穿尾灯。

车内的风格显得有点传统了，比如保留了大量的木纹装饰面板，台面上采用的是数字液晶仪表达配悬浮车机导航屏幕，整体用料质感还算不错。

动力方面搭配了110马力内燃机，关键除此之外还有176马力单电机，电池组容量虽然不大，但纯电续航入门就有115公里，中高配可以做到205公里，日常短途上下班其实是够用了。

问题来了，你觉得创维汽车划算吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。