领克03++：青史留名的传奇座驾

作为一个汽车自媒体，这些年我看过无数的车，也体验过许多款车型。有些车型，试过之后内心并不会有任何的“波澜”，因为这样的车型在整个市场上“比比皆是”。而且大家之间也拉不开什么差距，很多地方，比如动力总成、车载大屏、贯穿尾灯这些，你不能说不好，但确实不会让我有特别深刻的印象。但最近有一台车，却始终让我“魂牵梦萦，难以忘怀”，它，就是中国第一台高性能车——领克03++。

特殊BUFF加持，性能更全面

领克03++之所以让我如此难忘，就是因为它太“特殊”了。它是中国品牌真正意义上的第一台高性能车，坐拥350匹马力和450牛米的峰值扭矩，03+Racing四驱版零百加速时间还杀入5秒之内。这样的成绩，让领克03++甚至超过了红头思域和高尔夫GTI等外国品牌的高性能车。一时间，领克03++更是成为了“全村人的希望”。

那么领克03++它到底强在什么地方呢？在我看来，这台车强就强在它没有短板。从底盘系统，到动力总成，再到调校匹配，这台车都做到了非常高的水准。就拿底盘系统来说，大家都知道领克在赛车运动耕耘了好几年了，领克03的TCR赛车也在各项赛事中取得了骄人的成绩，比如曾经取得了TCR的三连冠，这足以证明领克的赛车在底盘调校等方面已经达到了世界领先。而领克03++这台车，你就可以把它理解成为一台量产版的领克03TCR赛车，领克将赛车上的赛道经验拿了过来，直接让领克03++的底盘高人一等。

动力更强劲，技术不容置疑

至于动力系统，领克03++搭载的是一台Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎。正如前面我说的那样，这台发动机可以爆发出350匹的最大功率和450牛米的峰值扭矩，已经超过了本田思域Type-R的那台红标2.0T发动机。要知道，那台本田引以为傲的红标发动机，只不过才能输出320匹马力和400牛。在有着强悍性能的领克03++勉强，红头思域也要“礼让三分”。

但有人质疑：“这台发动机的原型，不就是原来的沃尔沃高性能车Polestar上面的那台T6 EVO双增压发动机吗？还能叫自主研发吗？”首先，从技术层面来说，领克没有必要去“照搬”。要知道就按照目前领克和背后的吉利集团的财力和技术研发团队的实力，重新去研发一台高性能的引擎对于他们来说并不算是什么难事。但是要知道，一台发动机从立项到研发到测试，到最终匹配到量产车上面，这需要大量的时间。而对于领克来说，显然这个时间是等不了的。我们需要一台中国品牌的高性能车，再过个几年，可能就没有这个意义了。所以当下，拿来一台成熟的高性能引擎，才是最佳方案。

其次，吉利早已经将沃尔沃收购，目前沃尔沃和领克一样，都是吉利旗下的子品牌。在同一个大汽车集团之下，所有的技术都是可以通用的。这就和大众集团旗下拥有保时捷，而保时捷Macan用的平台就是大众途锐的平台，那你会说保时捷“照搬照抄”吗？显然这个说法也是不正确的。最简单的理解，这是同一个汽车集团下的技术共享。

都说“光说不练假把式”，说了这么多，我相信屏幕前的各位应该已经对于领克03++跃跃欲试了吧。作为中国品牌的第一台高性能车，我们能做的，就是多给它一些支持和鼓励。毕竟它已经超脱了一台车的概念，它已经成为了当前中国汽车工业的代表，注定会成为一台“名垂青史”的车。