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有一说一，在智能化以及新能源技术领域，没人敢质疑我们的实力，让自主品牌推出一款纯电的高性能车，根本没啥难度。就像极氪001 FR一样，零百加速时间达到恐怖的2.02秒级别，这样的成绩可以藐视一众高性能车了。
但是，对于性能车来说，如果只有纯电技术，没有发动机的咆哮以及声浪，就像缺少了灵魂一样，性能强悍的电动超跑，国人似乎并不买账。只有推出一款燃油性能车，才能真正引起消费者关注，在业界站稳脚跟。于是这台中国第一款燃油高性能车——领克03++应声而来，也让不少车友为之沸腾。
“鬼火少年”也有热爱极致的纯粹
说到燃油高性能车，不少人都会把它和“鬼火少年”联系在一起。那些刷着五颜六色炸眼涂装，装着快蹭到地的包围套件，肆无忌惮轰油门的“另类”成了人们口诛笔伐的对象！但他们真的就是“坏孩子”吗？诚然他们过于张扬，但内心里只不过是对汽车、对性能、对极致的操控速度的简单渴求，那是一种非常纯粹的热爱！究其原因还是国内没有形成浓厚的汽车运动文化氛围，所以他们才显得格格不入，但这不是他们的错，而是国内对亚文化的包容度还不够。
领克03++就很好的解决了这个矛盾。首先它拥有堪比赛车的夸张性能，03++采用的是Drive-E 2.0TD T6 EVO 机械+涡轮双增压引擎，最大马力达350PS，峰值扭矩达450N·m。更极致的03+TCR Cyan前驱版还强化了散热性能，格栅撞风面积更大，变速箱散热表现会更好，且制动系统散热能力也进行了优化。据悉，在宁波国际赛道，全速冲刺5圈，动力无衰减，确实非常强劲。
其次，它还拥有非常多在工信部备案的合法改装，由TCR世界冠军团队联合研发，竞技式宽体、碳纤维翼子板制动散热系统、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼、轻量化碳纤维的前唇、后视镜、翼子板，大量碳纤维的采用使得03+TCR Cyan前驱版在03+Cyan定制版基础上减重约150KG。这些配置也让用户能放心的开去炸街！
领克汽车运动体系
自2018年03诞生以来，到2019年作为第一支中国品牌车队，03TCR亮相WTCR房车世界杯到现在，领克一共取得了5个世界冠军，其中包括3个年度车队总冠军和2个年度车手总冠军，实现TCR赛事历史上的首个、也是唯一一个“三连冠”，创造了中国品牌在国际赛场上的全新历史。
目前为止，没有任何一个中国汽车品牌，像领克一样投入如此多的资源和精力，积极推动国内汽车运动文化发展，并建立起中国首个从职业车手到专业玩家、再到爱好者的完整汽车运动文化生态。对于顶尖车手与头号玩家，提供TCR系列赛的培训课程及完整的参赛晋升通道；对于专业参赛选手，有单一品牌赛事“领克汽车挑战赛”；对于广大爱好者，“极速驾享”赛道特训为他们打通了从“爱好”到“驾驭”的第一步。“巅峰车手计划”以独特场景，兼具专业性和趣味性，提供了向“车手”进阶的完整机制；LPCC领克性能车俱乐部和03高性能玩家俱乐部，则扮演了与用户连接的重要纽带，为汽车运动文化与性能车爱好者搭建了一个平台。
2021年，领克汽车运动体验中心在宁波国际赛道揭幕，作为LPCC线下大本营，将成为领克汽车运动精神的最强阵地，而且这也是第一个中国品牌的汽车运动体验中心。与此同时，领克还在成都赛道着手建设另一座汽车运动体验中心，为广大汽车运动爱好者提供更多精彩的机会。
通过参加国际汽车运动赛事，领克不仅积累了冠军荣耀，更沉淀了对量产性能车的理解。从赛道到街道，打造的领克03性能家族，传承了赛车级的底盘调教和技术，更让领克03家族成为“中国第一性能家族”。而这台03++的到来，再次演绎了中国性能车的进阶。
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