10月销量大增31%，唱衰国产车的人，被长城汽车上一课？

如果用一句话来形容当下车市的竞争格局，“风水轮流转”想必再合适不过了。

回顾以往的燃油时代，合资品牌毫无争议地占据着销量榜首，无论是从产品性能，还是质量口碑的角度来看，都要领先自主品牌一个档次。以至于，即便明知合资车型天生自带溢价，仍有消费者愿意为看不见的“省心省力”而买单。

但在新能源时代中，自主品牌除了底层实力有所加强外，还率先启动了技术转型和产品布局，继遥遥领先的比亚迪之后，还有包括五菱、埃安、理想等品牌旗下的新能源车型，在各自细分市场中均取得了不错的销量成绩。对于那些依然选择“唱衰”国产车的人而言，往往只会以拿不出证据，却又时常挂在嘴边的“质量”为借口。

那么，国产车的品质到底如何呢？从长城汽车最新公布的10月份销量成绩中，或许便能找到答案。数据显示，长城汽车上个月累计销量达131308辆，同比增长31.04%，实现连续10个月环比正增长，逐步进入发展正轨；同时，其新能源销量（含商用车）30551辆、海外销量35350辆的成绩，均创下单月销量历史新高，成功把握住了时代的脉搏。

当然，如果说国产车“卖得多”不稀奇，但中高端车型能卖得好，无疑便是长城汽车实力的最好证明。具体到单一品牌销量中，10月份的哈弗、坦克品牌均实现同比两位数增长，按照以往的市场表现，哈弗大狗、坦克300等（轻）越野SUV车型获得月销万辆左右的成绩，对比同级的合资燃油车型而言，也是一份不错的成绩单。

值得一提的是，虽说哈弗猛龙上个月刚上市，但其首月销量已达到5084辆，算是开了一个好头；而坦克500 Hi4-T总订单量累计突破2万辆、坦克400 Hi4-T首月总订单量突破1.2万辆，更是证明了长城汽车在越野、新能源两大热门领域的扎实实力。以往普拉多、牧马人等车型终端加价的行业乱象，正随着坦克品牌的到来而终结。

除此以外，10月长城皮卡的累计销量也达到了17333辆，不仅在市占率上做到了“每卖出两辆皮卡，就有一台是长城”，还威胁到福特猛禽的地位，即将在广州车展上市的山海炮性能版，便值得拭目以待。在纯电市场，欧拉已连续6个月销量破万，10月同比增长94.29%的成绩，也将在未来释放出更大的销量潜力。

当然，除了长城汽车以外，包括吉利、奇瑞、长安等自主品牌，也时常站在网评的风口浪尖，相较于比亚迪而言，它们处于转型阵痛的销量涨跌，很容易被添油加醋后唱衰。但事实上，正是因为有了自主品牌在燃油、新能源市场的技术崛起，合资品牌才会感受到威胁，进而通过增强配置、终端优惠等方式增强竞争力。从这个角度来看，无论是否购买国产车，长城等不断努力的自主品牌都值得被尊重。