领克03++：中国人自己的性能车也许会迟到，但绝不会缺席

时至今日，恐怕已经没有太多人去关注汽车的性能了。尤其是所谓的百公里加速时间，放在当下对于新能源车型基本上都是“小菜一碟”，一脚电门下去，你几乎只需要把握好方向盘，其他的交给电机即可。这样酣畅淋漓而又简单粗暴的加速，即便你是个新手小白也可以轻松实现。

但是，一台车的性能真的就只有所谓的加速时间吗？恐怕不然。作为一个复杂的机械工业产品，一台车由上万个零部件组成。所谓“加速”，也只能算是性能的其中一环而已。而电动化，也许能够规避掉发动机与变速箱传递动力时的损耗。但是，却也在一味地“求快”中失去了所谓的“灵魂”。

因此即使是当下这个新能源时代，也依然有一批热爱驾驶、热爱操控的车迷存在。而难能可贵的是，在当下这个新能源时代，也同样有车企为了满足这一小部分用户的性能车梦，仍在坚持。换句话说，这不仅仅是圆了车迷的梦，更是为了中国汽车品牌高性能车扛旗。而这个品牌，就是领克。

此前我们都知道，领克作为一个针对年轻人而生的汽车品牌，始终都在坚持向年轻、运动方向发展。此前的03家族，除了普通版本的03以外，还有主打性能的03+车型。但谁也没想到，这并不是03家族在性能化道路上的终点。前不久的10月份，领克再一次推出了更强的领克03++。作为中国汽车品牌旗下罕见的高性能轿车，领克03++的出现，不仅又一次让中国品牌在外资品牌面前扬眉吐气，与此同时也算是完成了03家族的最后一块拼图。那么，接下来我们就来分析，价格不算便宜的领克03++，到底是不是物有所值？

作为领克03车系中的顶级性能版本，其实我们从两方面就能判断出它的产品力到底怎么样。首先是外观，不过这里的外观指的不是设计，而是用料。以领克03++为例，新车的竞技含量很高，比如宽体车身、三段式可调的碳纤维扰流板、多处轻量化的碳纤维组件、斜边四出排气等装备，都是其作为高性能车肉眼可见的不同。

再说其核心技术，也就是发动机。领克03++采用了Drive-E 2.0TD T6 EVO发动机，其采用了机械+涡轮双增压引擎，而且匹配了全新开发的8AT竞技变速箱，再加上这台发动机是由Cyan Racing冠军团队联合调校，使其拥有了350Ps的最大马力和450N·m的峰值扭矩。看参数也许没什么概念，最终的事实就是，在这套动力总成的加持下，其零百加速时间仅为4.89秒。

你以为这就是所有了？在领克看来，这依然不够“专业”。除了大家一般情况下更为关注的发动机、变速箱，领克03++还采用了十段可调的Bilstein减震器、前四活塞+划线刹车盘的Akebono制动套件、主打高性能的米其林PS4S轮胎等一系列的竞技装备。最终，领克03++经过官方实测，在宁波赛道全力冲刺五圈动力无衰减，足以证明其优化的水平完全不是普通家用车能比的。

通过这些参数和装备，其实相信懂车的朋友都能感受到，此次的领克03++到底有多专业。而且，从品牌角度来看，也能看出领克品牌依然在不断的彰显自己的赛道基因。如今，虽然燃油性能车的市场正在逐步收缩，但正如文章开头所说的，在这样的大环境下，依然有车企愿意逆势而为，打造属于国内消费者专属的高性能车，这难道不是一件幸事吗？