领克06 EM-P：得年轻者得天下

“得年轻人者得天下”，这是小米十多年前的一句口号，随着这批年轻人成长为社会中坚力量，这个口号也没有过时，并且成为现代商业竞争的密码。

11月5日，领克06 EM-P正式上市，新车推出长续航Halo版、长续航Pro版和标准续航Pro版三个版本，售价区间为13.68—15.68万元。如果加上4000元的限时领享价，这将领克06 EM-P售价区间进一步下探至13.28—15.28万元。

领克06 EM-P定位“新都市机能超电SUV”，领克06自2020年9月投放市场至今，累计收获17.5万用户的信赖。作为一款A0级的SUV，经过三年时间发展其市占率位居A0级SUV细分市场的TOP2，领克06之所以能赢得用户信赖，这与其产品端的不断出新密切相关。

此次领克06 EM-P正式上市，这是继领克09 EM-P远航版、领克08 EM-P之后，搭载领克EM-P超级增程电动方案的第三款重磅车型。该车在丰富领克06产品矩阵的同时，也为用户提供了兼具高性能和长续航的新能源解决方案。

此次领克06 EM-P定位新都市机能超电SUV，相比于老款，新车定位多出“超电”两字，这也传递出新车迭代变化的重点所在。领克06 EM-P在延续领克06“都市机能”美学的同时，在风格、动力、智能上迎来超电进化。

将时间拨回2020年9月，定位新都市机能SUV的领克06正式上市。该车的加入使得领克产品矩阵更加丰富。有评论人士坦言，如果说领克01是初露锋芒，02则是做到了惊艳四座，03与05向消费者展示性能天赋和高价值，而领克06则是完成了领克品牌从“造好看的车”向“让好看的车更有用”的转变。

相比于初代领克06，新款车型是继领克08后第二款采用领克二代设计语言的新能源车型，也就是最新的都市对立美学设计语言。领克06 EM-P的前脸依然是采用分体式大灯布局，相较于初代款车型，新款日行灯显得更加犀利，双透镜模组大灯视野区域可照射至188米，为驾驶者提供更加清晰的道路状况。另外，领克06 EM-P的熏黑进气格栅搭配前包围和两侧的导风口，使得整个前脸看起来更有层次感、运动感。

与初代款车型相比，在车尾部分，领克06 EM-P还采用了当下最为流行的贯穿式尾灯组的设计，并且将能量晶体元素融入其中，贯穿式尾灯组还嵌入LYNK &CO标识，加上后包围位置采用黑色饰板和长条式警示反光板，进一步提升新车的时尚感和运动风格，彰显超电定位特性。

进入座舱内部，领克06 EM-P也实现了很大进化，其中中控区域取消了大量的实体按键，此前传统式的换挡也变为了怀挡，采用尺寸更大的中控屏，并且新车还配备50W无线风冷快充面板，风冷快充的设计有效提升充电速度；20.35°倾斜设计，可让用户手机随充随用。

除此之外，领克06 EM-P的售价更为亲民，现款领克06的售价区间为16.28-16.78万元，相比现款车型，如果加上4000元的限时优惠政策，领克06 EM-P的起售价将直接降低3万元。领克06 EM-P的配置升级，价格下降，这对于年轻用户来说可谓诚意满满。

据中汽协数据显示，我国乘用车中11—15万元售价区间的车型占比达到33%以上，成为当前乘用车市场主销区间，这恰恰也是Z世代人群购车的集中所在。领克为进一步占领巩固年轻用户心智准备好了“子弹”。

领克06上市三年来，一直是“第一台年轻人心目中的好车”的身份代表之一，数据显示，领克06自上市来累计交付达17.5万辆，市占率位居A0级SUV细分市场TOP2，这充分说明领克06深受市场和消费者的信赖。

2023年被行业誉为是插电混动发力元年，在这一年，各大自主品牌所推出的混动技术产品琳琅满目。领克06 EM-P所搭载的超级增程电动方案也是行业最为关注的标签之一。领克06 EM-P是领克的第三款搭载EM-P产品。此前的领克08 EM-P 上市10天实现大定订单破万、上市35天量产下线即突破10000台，这表明领克的EM-P已经得到市场和消费者得积极反馈。

相较于现款车型，此次领克06 EM-P将1.5T三缸发动机替换为1.5L四缸发动机，而且还搭载了三挡DHT EVO变速箱和一个19.09kWh锂电池包，使得新车最大功率为88kW，电动机的功率从60kW提升至160kW，并且加入了快充功能和对外放电功能，使得领克06 EM-P兼具了省油、高性能和高智能的多重优势。

作为同级唯一长续航插电式混动车型，领克06 EM-P实现CLTC 126km纯电续航，CLTC 1280km综合续航，百公里综合油耗1.11L、馈电油耗4.98L，搭载的19.09kW·h超大电池组支持32kW直流快充，28分钟内即可完成30-80%快速充电，可实现长途无忧。在实际场景测试中，该车最高跑出了1538.2km的里程。

当前增程式车型尽管可以缓解续航里程焦虑，但在高速行驶时需要依靠内燃机提供动力，这使得增程式新能源车在高速行驶时能耗相对较高，增加一定的使用成本。同理，由于依靠内燃机进行发电，因此高速行驶时发动机的噪音较大，这对驾乘者的舒适度产生一定的影响。特别是由于串联的结构，增程式车型在时速120以上的再加速能力，往往偏弱。对于这些不足，领克06 EM-P的超级增程电动方案实现明显改善。

得益于领克EM-P三挡速比、P3大功率电机（达到160kW）和全速域并联等技术强点，领克06 EM-P系统综合功率最高220kW，系统综合扭矩为678N·m，百公里加速仅5.9秒，是目前单电机前驱混动SUV“5秒俱乐部唯一成员”。作为对比，特斯拉Model Y（2022款后轮驱动版）的百公里加速为6.9s；比亚迪元PLUS全系为7.3秒。

在全新EM-P超级增程电动方案加持下，领克06EM-P相比纯电无续航焦虑，相比传统插电混动更节能，相比传统增程馈电表现更佳，拥有远超同级的超低能耗与超长续航，是真正“属于年轻人的第一台新能源车”。

作为消费者最关心的智能化，领克06 EM-P的智能座舱是另一大特色之一。该车搭载了“龍鷹一号”智能座舱芯片，这是第一颗国产7nm智能座舱芯片，拥有4颗Cortex-A76大核以及4颗Cortex-A55小核，GPU为Mali-G76 MP14，搭配16GB内存以及128GB存储。作为对比，比亚迪宋Pro DM-i储存参数为8G+128G、元PLUS为6G+64G、特斯拉Model Y为8G+128G。这意味着领克06 EM-P的车机体验更快、更强、更丝滑。安兔兔车机版实测跑分超过50万，领先骁龙8155车机接近20%。

领克06 EM-P还搭载了14.6英寸同级最大高清度窄边框中控屏，采用LTPS视角补偿膜方案，带来更广视野，强光下依然清晰、逼真。

可以说，领克06 EM-P在动力与智能两大标签上，不仅超越自己，而且也实现了对同级及越级品牌的超越。这也是领克06 EM-P市场两大制胜关键所在。

在领克06 EM-P上市现场，充斥着户露营、电竞、K歌等场景扮演，这也与领克06 EM-P的车身功能紧密贴合。领克06 EM-P为响应Z时代年轻用户的不同体验需求，该车的超级智能座舱可满足K歌模式、电竞空间、小憩场景、携宠出行和户外露营多种不同场景，让用户在不可或缺的“第三空间”里玩得尽兴。

事实上，三年前自领克06推出时，其用户群体便锁定在注重品质与体验的“Z世代”，在三年发展期间内，该车一直没有动摇这一定位，从营销创意到生态建设一直围绕这一群体展开。

通过跨圈层营销动作，领克06不断拓展跨界朋友圈，在电竞、二次元IP创造、职场社交等多个领域，与拥有相同价值观的品牌共创“潮流”，和Z世代用户同频共振，成为“最懂”Z世代的汽车车型，并持续为用户创造新的价值，打造了“不止于车”的生活体验。

领克汽车与LNG李宁电子竞技俱乐部 （LNG战队）达成战略合作，领克06车型成为LNG战队“机能拆塔战车”，全面支持战队的工作及日常比赛训练。双方基于对机能与潮流的共同理解，在线上数字化营销、线下电竞活动、跨界潮流设计等多个领域开展深度合作，领克06通过电竞这一年轻主场，与所有年轻人一起共创潮流。在两个“领潮者”的强强联合下，LNG战队不断刷新自身最好成绩，成为LPL夏季赛最强黑马，成功进军S11世界赛，为所有电竞爱好者带来一场豪华的电竞盛宴。

为了触达最真实的年轻人生活工作空间，领克06与新生代职场社交APP脉脉联手发起“超级实习生计划”，为毕业生提供高含金量的交流实习机会，报名者可深度参与到领克06潮品共创项目，帮助更多年轻人探索人生新阶段。

此外，领克06的跨界还渗透到二次元领域，在Z世代的语言体系中探寻新价值，创新衍生出“跨次元”形象IP希克斯，“机甲河豚”希克斯在更多场景与年轻消费者建立轻松的沟通语境，用独特的形象“语言”解码Z世代用户圈层，通过更加情感化、更具感染力的用户沟通方式实现品牌营销的“跨次元”。

当前随着“她经济”的快速崛起，女性用户正在成为市场消费主力，领克“想用户之所想”，于2021年9月打造并推出了领克06 Shero粉色特别版和专属交车礼盒，以独特的“粉有力量”设计深耕细分市场，并以“BE SHERO”的态度主张，激发女性用户的共鸣和认同。2022年3月，推出了领克06 PHEV Shero粉色特别版，完善了领克CO PHEV家族产品矩阵，也为喜欢Shero粉的用户提供了更多出行动力选择。上市迄今为止，粉车销量累计近2.7w台，Shero礼盒也在不断迭代更新。

如今，领克06 EM-P已经正式上市，在进一步丰富领克新能源产品矩阵的同时，也完成了领克品牌SUV车型在EM-P超级增程电动方案下的完整布局。对消费者来说，领克06 EM-P也将“年轻人第一台新能源车”的标签进一步强化。