一场奥迪e-tron GT限时艺术展，带给我的一些思考

这个疯狂的电动化时代，产品演进的可能有些过于迅捷了，因此存在一些“暴论”，诸如德系豪华已经玩不明白电动车了。再比如此前我写过RS e-tron GT，用电感诠释出了的原生机械魅力，底盘表现十足惊艳。可就有童鞋评论说“一个车没啥可夸的咋办，那就夸底盘”；“底盘调校这个词本身就应该被扔进垃圾堆了，电气化时代，传统车企引以为傲的调校就是一个软件标定的事”……

OK，Fine……

设计理念其实是一个十分虚的概念，不过一个清晰且有战略思考的理念，是能实实在在影响到产品的方方面面的，从这个以“形能可见”为主题艺术展的一些理念上，我们再来审视一下奥迪e-tron GT的一些设计，看看奥迪的进取理念，在电动化下的落地。

“形能演进”

这个概念着重于凸显让质量的厚重感隐退，呈现出生命的流动与轻盈。

电动车的设计，普遍有一个“通病”，那就是厚。不知道大家留意过没有，大部分车企开始造电动车，都是以SUV/跨界车作为首发产品的，因为SUV较高的车身姿态，可以尽可能让电池包厚度造成的车厢Z轴压缩，和乘员舱空间的合理性的矛盾得到一定缓解。但是奥迪e-tron GT，整车高度仅仅1395mm，通过电池包的“脚坑”设计，差不多实现降低140mm车身高度的效果。

并且，奥迪e-tron GT拥有空气弹簧，面对一些复杂路面，可以抬高底盘以提升通过性，而日常状态，悬架降到最低秀出的更优雅形体，是e-tron GT轻盈灵动视觉感官的关键。

“数能共鸣”

这个概念讲的是将不可见变为可见。

什么是可见的，整车的姿态，什么是不可见的，速度感。从静态的姿态，让你就联想到其破风的姿态，是e-tron GT设计的又一高明之处。

奥迪e-tron GT的侧面称得上绝美，不同于众多纯电轿车从B柱往后才开始下溜的车顶弧线，e-tron GT甚至在驾驶员头顶，车顶曲线就开始下行，一路延伸至车尾，与后肩线在此处交汇，一气呵成，匹配前窄后宽的体态，“速度感”油然而生。

“循能未来”

这个概念是可持续思维下的创作美。

比较抽象，但可持续的概念其实才是电动车发展的初心。奥迪e-tron GT诞生于一座完全碳中和的工厂，其生产过程100%使用可再生能源。在过去，工业代表着污染，代表着灰暗的天空，代表着严重的温室效应，但，工业的演进也可以代表可持续，代表蔚蓝的天，代表“原材料循环闭环”。

什么是一台真正的电动车，奥迪e-tron GT给了我奥迪眼中的答案。这台在风洞中吹了150个小时，做了900小时CFD模拟所造出的“可感自然”，被风雕琢的e-tron GT，就是奥迪所认为的现代主义工业设计的精髓。