揭秘蔚来如何打造领先的智能座舱体验

近几年，国内的车企似乎不约而同地陷入了一个怪圈——似乎屏幕够大、够多就能显得座舱足够智能。从Model 3开始，车企们爱上了“造彩电”，E级之后，车企们又迷上了堆屏幕。但是，屏幕大、屏幕多，真的能与“智能”划上等号吗？

相比于一味地堆砌屏幕，蔚来更愿意在座舱的软硬件上花功夫。从最初的Aspen第一代智能座舱到如今的Banyan第二代智能座舱，蔚来的智能系统已经经历无数次的迭代。在Banyan 2.1.0版本上，蔚来的智能座舱实现了智能交互系统的全方位进化，同时全面支持 NIO Phone，并为用户带来超过60项的功能新增及体验优化，覆盖应用商店、NOMI、车手互联、用车体验等在内的多个模块。

从诞生至今，蔚来始终与“长期主义”保持着密不可分的关系，而智能座舱向来是蔚来长期主义中的关键一环。目前市面上大部分车的座舱其实尚处于非智能阶段，看似花里胡哨，但功能上还不如CarPlay等第三方车载系统。

相信这里就有人要问了，CarPlay不是挺实用吗？CarPlay的确能满足用户基础的需求，但是它缺点也非常的明显。作为一款泛用的车载系统，其能提供的“服务”还是相对有限的，且需要手机支持。更重要的是，CarPlay的条款非常多，需要车企给苹果开通能够获得读取、使用底层核心数据的权限，包括驾驶习惯、路线等。这在燃油车时代或许无伤大雅，但在如今这个智能化时代，可以说是相当致命了。无论是对于用户而言，还是对于车企而言都是相当不利。

于是车企们都陆续踏上了智能座舱赛道，尝试着实现真正意义上的座舱智能化。如今，摆在这些车企面前的无非两条路：

一，自研，能够完全按照车企自身及用户的想法来打造座舱，但存在很大的风险，很可能花费了大量的人力物力，最终在实际应用层面还不如CarPlay。

二，和华为、百度等技术领域大佬深度合作，这种方式的缺点在于受制于它人，无法完全按照车企的想法打造智能座舱，也无法及时基于用户的反馈更新迭代。

毫无疑问，第二条路显然有悖于蔚来的长期主义，自然是走不通了。那么，蔚来能做的只剩下自研。

相比我们刚才聊到的华为、百度，蔚来在车规系统上的动作幅度其实要大得多。蔚来在9月的NIO IN上发布了首个智能电动汽车全域操作系统天枢SkyOS。由于华为本身不是汽车制造商，所以推出的鸿蒙系统，在车辆上也仅应用在智能驾驶和座舱智能化层面，并未涉及整车的系统控制。而天枢SkyOS就厉害了，我们可以将它理解为电动汽车领域的AutoSAR（燃油车的汽车开放系统架构），但是性能要比AutoSAR更强大，大有取代AutoSAR之势。它包含智能座舱——Sky OS-C、车联——Sky OS-L、车控——Sky OS-M、智能驾驶——Sky OS-R四大子系统。它们之间互联互通，能够展开原子级协作，促成整个系统高效运作。

其中，负责智能座舱这块的Sky OS-C基于安卓深度定制，包含九大子系统，涵盖车控、AI智慧、导航、多媒体等领域。这些子系统不仅在外在的使用体验上进行了深度优化，让操作起来更便捷，更是在内在的系统层面实现了灵活控制和调用。比如蔚来所采用的创新的导航子系统，使得导航功能与云端的能源系统、大数据账号和自研图层无缝对接。最终，反馈到实际应用层面，在使用导航功能时，凭借Sky OS-C，蔚来可以实现秒级补能路线规划，节省宝贵的时间。

通过自研车规系统，蔚来更高效地为用户进行软件更新迭代，让用户体验到长期主义所带来的愉悦感。同时，也能保证全链路数据安全与用户的个人隐私。

蔚来的智能座舱是一个移动的生活空间。

23扬声器7.1.4沉浸声音响+等效201英寸AR巨幕，整个PanoCinema蔚来全景数字座舱所带来视听享受完全不输家庭影院。同时，蔚来基于原子化能力，实现了深度定制化车机应用，比如，蔚来定制版的腾讯智慧停车，可以让你在车内轻松支付。蔚来座舱的“高智商”还覆盖到了从近车到上车再到驾车、下车的每一个环节，让你的用车更加便利。除此之外，蔚来的智能座舱还支持车手互联，其中对我最具吸引力的功能莫过于导航接力了，你只要在NIO Phone的高德地图上设置好起点和终点，上车后导航信息就会自动流转到车机，可以说是相当方便了。

蔚来的智能座舱为你带来了一位有温度、有情感的伙伴——NOMI。

NOMI绝对是我见过最像真人的人车交互系统了。它的思维方式和真人可以说是如出一辙，当你在说上半句的时候，它就开始猜你的下半句话，并开始进行准备工作，等你整句话说完，它就立马按照你的“命令”执行。当你说话卡顿的时候，它也不会打断你，它就默默地倾听着，等你把话说完。而且现在它还有记事功能，可以让它在特定的时间提醒你，绝对是“健忘症”们的福音。

蔚来的智能座舱可连接产品、服务与社区。

蔚来的智能座舱有着极强的互联网属性，充分发挥出了其软硬件的优势。就说一点吧，蔚来连接了能源体系，因此你在出行时只需使用一键导航功能，系统就能自动为你规划出最佳的加电路线，补能比燃油车更方便。毕竟你开燃油车，使用第三方导航软件搜索沿途的加油站，还需要人为地多方面考虑，去考虑是否要下高架、是否要掉头，“纠结”过程必然会耽误不少时间。但是，开蔚来却没有这样的烦恼。

当其他车企对于“智能座舱”的理解还停留在“在屏幕上做文章”时，蔚来已经将“移动的生活空间”、“有温度有情感的伙伴”、“连接产品、服务与社区”的理念实际运用到了座舱的每一处角落；当其他车企还在尝试着在现有架构上做拓展时，蔚来已经通过自研，拥有了属于自己的底层系统架构；当其他车企还在埋头“创新”时，蔚来已经发掘并解决了了用户的需求，不断精进，优化用车体验。

凡是正确的路，无论有多难走，蔚来都会坚持走下去。也正是这样的企业价值观，得以让蔚来能给到用户行业领先的座舱体验，让蔚来始终能比其他企业走得更快一些。