混动马自达CX-50排队下线，复制丰田技术，不插电难火？

混动马自达CX-50排队下线，复制粘贴丰田技术，不插电难火？

虽然日系品牌在中国市场上当年是近水楼台先得月，这一二十年时间日系车可谓是大流行，本田丰田这些品牌销量一直都不差，而且前些年基本上是躺着就可以卖车，甚至存在很多加价的车型。然而2023年形势明显不同了，日系汽车品牌也开始了价格战，比如马自达品牌就有所行动了，特别是大降价之后的马自达3昂克赛拉把门槛降低到8.99万之后销量增长势头很明显。不过这还不够，特别是面对混动的大趋势，也要有所表示，所以全新的马自达cx-50油电混动版本来了。

最近这款车进展很快，首批量产版本已经排队下线，首先要明确的是这款车并非新能源插电混动，当然也是不能正常上绿牌的，采用的技术体系其实是丰田提供，也就是丰田汉兰达上那套很熟悉的2.5 L油电混动系统，提供了一块小电瓶，可以动能回收，确实能够降低一部分油耗数据，用车成本是有所下降的。

该车型定位虽然是紧凑级SUV，不过尺寸表现是不错的，车身总长度4785mm，宽度1920mm，车身高度相比此前的燃油版本略微增加一些，轴距还是维持在2815mm，在采用5座布局的情况下，轴距超过2.8米，所以后排空间实际可以媲美一些中型SUV了，这款车彻底打破了马自达后排空间小的固有印象。

因为并不是插电混动新能源技术体系，所以马自达cx-50油电混动版本的外观设计和此前的燃油版没有什么差异，车头前脸还是辨识度很高的马自达魂动设计理念，搭配了比较狭长的大灯，而车身侧面有较大面积的黑色防擦轮眉，相比一般的城市SUV还显得硬派一些。

虽然这款车设计时间算是比较晚了，但马自达设计师团队早就表过态，根本不想在内饰方面跟风堆砌大屏幕，所以该车型依然没有提供全液晶数字仪表，包括中控悬浮车机屏幕实际使用面积也不算大。

复制粘贴丰田的成熟技术体系，所以动力系统就是直接拿来，2.5L自然吸气发动机就是丰田那套，除此之外有E-CVT变速箱匹配，具体动力参数还没有正式公布，但是应该和丰田汉兰达2.5L双擎混动的性能表现差不多，综合输出对于一款紧凑级SUV是足够的。

总体来看马自达cx-50紧急推出了这样的油电混动车型，也确实是迎合了一部分消费者买混动车的需求，但说到底这并不是插电混动，如果价格比较贵的话，恐怕还是难火起来。

问题来了，你觉得马自达CX-50油电混动版会火吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。