哈弗全民电四驱达人赛等你来战 !潍坊站

作者：易小鲨吕松
2023-11-06 20:34
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近期在热闹的新能源车市中，有这么一辆车经常被人们提及，而它，在这个车企转型新能源的定位中占据重要的战略车型定位，并且具备标杆属性与重新定义新能源SUV的重任，这台车就是哈弗枭龙MAX。

11月4-5日，“哈弗全民电四驱达人赛”-潍坊站在潍坊吾悦广场火热开启。为方便用户体验别样的四驱驾趣，本次活动通过极富趣味性和实用性的互动游戏，深度展现哈弗枭龙MAX在智能配置、四驱驾控体验及户外使用场景等方面的超凡品质，为用户带来更加智能有趣的出行体验。

作为哈弗新能源全新序列下的全新车型，哈弗枭龙MAX在外观方面进行了全新设计，努力在打造更加年轻、简约、科技的全新产品形象方面持续投入，在数字时代对接新能源转型的同时也更加符合年轻人的需求。

作为首搭全新智能四驱电混技术Hi4的车型，哈弗枭龙MAX是行业内15万级电四驱标杆车型。其核心竞争优势全新智能四驱电混技术Hi4，通过化繁为简的设计，在没有增加电机数量的同时，仅通过两台电机便可实现前后两轴同时输出四驱动力，以两驱的价格便可让四驱成为标配，体验酣畅淋漓的四驱驾感。即便是爬土坡、过坑洼、穿越雨雪湿滑路面等复杂路况，哈弗枭龙MAX也能从容无畏、安心畅行。

作为一台SUV绕不开的话题就是在节能的同时突出自身的车辆性能，而Hi4电四驱系统则是哈弗枭龙MAX在这一方向的一大技术亮点，它能够在全路况与全场景下都能优化使用效率。在这个角度上来说，进一步普及了已往在燃油车领域中高不可攀（价格）、遥不可及（维修成本）的四驱全民化属性。

哈弗枭龙MAX作为全新智能四驱电混技术Hi4首搭车型，综合扭矩达到585 N·m，同时，采用了三动力源双轴分布的“新构型”，并借助iTVC 做到了智能扭矩矢量控制。从1.5L混动专用发动机，在到Hi4前后独立驱动模块总成，都显现出了长城哈弗对于首创与自研的深厚研发实力。在平地起步动力性方面，车辆会把动力平均分布前后轴，由于对比传统双电机来说，轮胎有效驱动力优势更大，起步反应得以加强，响应快捷。由于综合扭矩相对较大，在坡道起步方面，也可以对打滑轴向进行限扭，将动力悉数分配到有抓地力条件的车轮上，保持低扭充沛的同时，也一定程度上增强了起步稳定性。

在脱困需求条件下，智能扭矩矢量控制系统可以对前后桥的扭矩进行100:0-0:100之间连续可变动态分配，对于单侧打滑或者对角交叉轴状态下，仍能快速进行扭矩转移与车轮动态锁止，突发路况下的动力需求与四驱动力分配响应速度的提升，更好的带来了四驱的可靠与可玩性。

在NVH方面，整车通过优化车身结构和隔音材料铺设结合了震动点的分析与优化，在提升了静态/动态状态下车内的噪音表现的同时，也对全车32处震动点采用了隔音材料进行优化，并在侧围板以及门板等重点共振位置进行吸引，止震材料覆盖，仅仅车门就采用了多达3道的密封，对于气密性，尘密性的都有保障，无论市区还是野外，质感都非常不错。

在智能感知方面，22个智能传感器在不同的域控整合下，进行智能辅助驾驶，与全路况、全时段、全天候主动行车安全防护与干预，ADAS智能前置摄像头和环视摄像头与传统毫米波雷达的方案，也只是基础，更有12颗超声波雷达共同组成智能感知矩阵，维护驾乘周全。

在智能配置上，哈弗枭龙MAX同样十分出众。同级独有的三联贯穿悬浮大屏设计，配有全新智能语音交互系统，可轻松做到可见即可说。此外还有540°全景影像，还可无死角呈现车辆外部情况，多样化的智能配置，为用户打造出了全新智能驾乘体验。另外在空间与扩展性方面，哈弗枭龙MAX也拥有超大后备箱与3.3kW对外放电功能，秒变床车、野外用电，即刻就能解锁户外高阶露营新玩法。

哈弗枭龙MAX在整车验证期间，也对厂内验证道路进行了多样化路况验证，诸如友商中常见的水泥接缝路、比利时路、鹅卵石路、破损沥青路面、颠簸/凸起、高环进行测试的同时，更加结合实际道路，比如高速、国道、乡村、山区路况、复杂路面等道路进行性能进阶验证，除了保证性能质感交付用户之外，更加保证了整车操控、NVH、耐久性、内装、舒适性、人体工学方面等苛刻的使用多样性需求。

总的来说，在新能源时代背景下，对于以往燃油车的需求与用车体验，在新能源技术进阶的背景下，有了更加进阶智能化与精致化的用车体验，必然会成为国民级车型的选择方向，而随着哈弗枭龙MAX这种标杆级车型的出现，用户的体验满意度门槛也会跟着提高，加快优胜劣汰的市场选汰，也减少了消费者们的盲从，当然，带来的体验感提升也是显而易见的。