试驾上汽大通G70，作为家用MPV首选，它值吗？

作者：汽车网评
2023-11-06 19:31
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如今家庭出行需求日益增长，MPV车型逐渐受到越来越多家庭的喜爱。面对市场的需求，长期深耕MPV市场的上汽大通近期又推出了一款新品。据悉，新车将会在广州车展正式上市，它就是上汽大通MAXUS G70。在这款产品上市之前，小编有幸试驾了上汽大通MAXUS G70。

那么，这款新车的产品力如何？把它作为家用MPV的首选，它又是否值得？小编想以这次试驾的体验和大家聊聊。

舒适性、灵活性表现抢眼

对于MPV车型，大多数人首先考虑的是它的舒适性以及灵活性。而在这两方面，上汽大通MAXUS G70这次给到的体验感是不错的。

在中型MPV市场中，大多产品搭载的基本是后扭力梁非独立悬挂，搭载后多连杆独立悬挂的产品非常少。

其中的原因之一是，后多连杆独立悬挂的结构会对空间有影响。但上汽大通针对后多连杆独立悬挂进行了优化，保证了悬挂的舒适性，同时又确保了一定的空间。换言之，上汽大通MAXUS G70是目前中型MPV市场中为数不多搭载后多连杆独立悬挂的产品，在驾乘舒适性方面可以给到更好的体验。

其次，新车座椅采用了Nappa真皮材质，触感柔软，但支撑性与包裹感不俗。既然是一款MPV车型，就很有可能多位乘员长途出行。对此，上汽大通MAXUS G70考虑的是，如何使座椅坐得没那么累提供一定支撑性的同时，又能坐得舒适。

因此，上汽大通在座椅方面下了很多功夫，针对横向、竖向的支撑性进行了很多细节上的考究，包括用料的不同以及座椅内部结构的优化等等。从小编真实的体验感来说，个人觉得座椅确实做得不错，初次坐上去柔软舒适，久坐也不易疲惫。

值得一提的是，这款车三排座椅的质感都是一致的，前后排差距难以感受出来。而且，新车二排的座椅采用的是全电动调节，相比同级中型合资MPV产品有明显优势。

除此之外，新车还采用了独立三区恒温空调，主、副驾以及后排乘客都可以根据自身需求调节空调温度。

而在灵活度方面，则分为车外以及车内空间布局的灵活。首先，来看看上汽大通MAXUS G70的尺寸，新车轴距轴距为2960mm，长宽高分别为4900mm。从尺寸上来看，这款车在城市中无论是开起来还是停车方面，都会比较灵活。

要知道，目前城市中大多数车位车长都是5米，很多尺寸长一些的MPV是难以挺进车位的。而且，新车4.9米的车长，开起来也不会有太大压力，毕竟长度基本与如帕萨特等中型车的车长差不多。

而在车内方面的灵活性，新车座椅布局为“2+1+3”或“1+2+3”，想要怎么调整，都可以随自己想要的进行调整。在“2+1+3”座椅布局的情况下，二排只有一个座椅，此时上下车非常方便，而且类似婴儿车、轮椅等也可以直接放在二排。当然，可拓展的场景应该还有很多，大家可以发挥想象力。

此外，新车副驾驶座椅还拥有近2米滑轨，可实现一键180°旋转功能以及零重力座椅，让乘客在旅途中随时随地休息放松。同时，新车的储物空间也非常丰富，全车共有45处储物空间。单从舒适性、用车灵活性以及空间利用率方面，上汽大通MAXUS G70的表现，是可以给到非常不错的体验感的。

智能与安全亦不落下

除了舒适性、灵活性之外，新车的智能化水平也很高。首先，新车搭载了铝镁合金三联屏，并搭载高通8155旗舰级车机芯片，配备斑马智能车机系统，支持全场景语音控制。相较过往的MPV车型而言，其在车机交互方面的进步很大。

此外，新车还搭载了L2+级驾驶辅助系统，基于360°摄像头的540°透明底盘，让驾驶更加安全便捷。在这次试驾过程中，我们也经过了一些快速路段，车流较少，开启驾驶辅助功能十分轻松，可减轻一定的驾驶疲劳。

值得一提的是，新车在被动安全方面也有保障，车身高强度钢比例超过80%，车身扭转刚度提升2.6倍。全车配备4个安全气囊及2个覆盖前中后三排的侧气帘，可以为乘客提供安全保障。

动力平顺但畅快，中高速静谧性不俗

在这次试驾过程中，我们经过了城市道路、快速路以及盘山弯路，对车辆的考验还是挺大的。首先，在动力方面，新车搭载了上汽蓝芯NF2 2.0T发动机，匹配的是9速手自一体变速箱，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，百公里加速8.8秒。尽管起步时的动力输出平顺，但其动力是足够充沛，应对超车没有太大问题。另外，新车还采用了电子怀挡，操作便利且高级。