12万多的宝骏云朵灵犀版也有高阶智驾，试驾体验还不错

现在的新能源汽车是越来越智能了，常常看到各种关于高阶智驾的视频，让我不禁感叹现代科技发展的迅猛。不过，市场上大多具备智驾功能的车，动辄都要二三十万的价格，想要在市场普及，还是需要一定时间，毕竟咱们国家大多消费者的购车预算都在15万左右。

前段时间，我在网上刷到关于宝骏云朵灵犀版的消息，居然以15万不到的价格，也同样具备了高阶智驾功能。其实云朵这台车，我在之前就了解过，不管是整体设计还是综合实力，我认为都能算同级新能源车型的佼佼者。

没想到现在以12万多的价格，还拥有了智驾功能，我立马就预约了最近的4S店准备周末去试驾体验。如果说在知道这个价格的时候有多惊讶，那么我去试驾之后就有多惊喜。今天，就来和大家分享一下我的试驾感受。

到店之后，工作人员详细介绍了车辆的基本信息，云朵灵犀版搭载灵犀智驾2.0系统，配备800万像素双目摄像头、4环视摄像头、1后单目摄像头、12超声波雷达、1个毫米波雷达，能够让车辆不依靠高精地图，通过BEV技术，实现高阶智驾功能，说罢就让我上车体验。

进入车内，工作人员先向我演示了一遍智驾功能的开启和使用后，我们就开车上路了。拨动两次档杆后，系统发出开启提示音，随即车辆就自动切换成智能领航辅助状态。在车辆较为密集的市区路段，每当有车加塞时，云朵都能及时识别，并做出减速避让动作。

进入高速路段后，云朵会根据路段限速，自动调整速度。同时，可选择车道保持与居中、自动跟车功能，车辆表现十分稳定。在即将驶出匝道时，提前300米左右，车辆就开始观察路况，准备并入最右侧车道，此时右方正好有一辆车经过，云朵等待对方经过，并且确认没有其他车辆后，才自动驶入，感觉还挺让人放心的。整个过程是非常平顺的，没有感到很严重的突兀感。比如突然一个急刹，突然打一把方向之类的“神经质”操作，给我的感觉就是一个老司机在开车。

最出乎我意料的还是泊车功能，据销售介绍，云朵支持跨层记忆泊车、遥控泊车等功能，能够储存20条路线，只要提前学习路线，在任何一个位置都能开启功能，并且在同一个停车场也可以记忆多条路线。

这我当然得体验体验了。在附近找了个商场的停车场，首先就是设置好需要记忆的停车路线了，当我开启功能后，系统就会在中控屏上显示正在行驶的路线，表示正在记忆路线，并且还会识别周围的停车位，就连一些斜列的车位都能清晰识别出来，整个记忆过程还是很容易上手的，跟着系统的提示来操作就弄好了，这次我选择的记忆路线是从负一到负二层。接着就是停车了，我绕回到负一停车场的入口后，系统就会自动弹出记忆泊车选项，我选择开启后，系统便会接管车辆，车速控制的挺好的，方向盘的控制也是非常线性，感觉还不错。期间也有其他车辆插入路线，不过系统也会识别出来，并主动停止等候。并且碰到有车停在旁边等人的时候，系统还能自己调整规划路线，绕开前方车辆，并非“傻傻”地停在原地，最后就是系统精准地在负二层找到记忆的停车位，成功泊车。在整个泊车过程中，能够感觉到云朵的反应和定位都挺精准的。

最后销售还给我介绍了云朵的循迹倒车功能，当用户驾车低于30km/h时，系统会自动记录最后100米的行驶轨迹，用户挂倒挡就可以激活功能，车辆可以自动沿原路返回。正好开会4S店停车场那儿有一段很狭窄的道路。那段路道路情况还挺复杂的，两边有停着的自行车，还有垃圾桶、花盆等杂物，要是我倒的话，估计都得一手汗。不过有了循迹倒车功能就不一样了，系统会自动记录100米的行车路线，只需点击开启，车辆便会原路返回。期间系统也会识别周边情况来微调，比如有行人通过时，会停下来或者微调下方向盘。我还能在车内通过全景影像来实时观察车辆周围的情况，反正整个过程下来，系统给我的感觉就是很“老练”，我可以非常放心去让系统来接管车辆。

这番体验下来，我感觉云朵的高阶智驾功能即使是对于新手司机，也非常容易上手，并且云朵的整个智驾行驶方案并不激进，在行车过程和泊车时，都是将安全放在首位，让人用起来也很安心。总之，不论是价格，还是智驾体验，云朵都做到了让普通人也能感受到高阶智驾带来的便利。